Die ersten Exemplare des 911 verfügten über einen hinten angebrachten luftgekühlten 130 PS (96 kW; 130 PS) starken Reihensechszylindermotor des Typs 901/01 mit einem Hubraum von 1.991 cm³ (2,0 l) im Vergleich zum Vierzylinder des 356 mit 1.582 cm³ (1,6 l).
Die Produktion des 356 endete 1965, aber es gab immer noch einen Markt für ein 4-Zylinder-Auto, vor allem in den USA (Der Porsche 912, der im selben Jahr eingeführt wurde, diente als direkter Ersatz und bot die entschärfte Version des 4-Zylinder-Boxermotors Typ 616/36 des 356 SC mit 1.582 ccm (1,6 L) und 90 PS (67 kW; 91 PS) in der 911-Karosserie mit dem 4-Gang-Schaltgetriebe Typ 901 (ein 5-Gang-Schaltgetriebe war optional).
Die E-Serie für die Modelljahre 1972-1973 (Produktion von August 1971 bis Juli 1972) hatte einen neuen, größeren Motor mit 2.341 cm³ (2,3 l). Dieser wird als "2,4-Liter-Motor" bezeichnet, obwohl sein Hubraum eher 2,3 Liter beträgt. Der 911E (Motor des Typs 911/52) und der 911S (Typ 911/53) verwenden auf allen Märkten die mechanische Kraftstoffeinspritzung (MFI) von Bosch. Mit der Leistungs- und Drehmomentsteigerung erhielten die 2,4-Liter-Fahrzeuge auch ein neueres, stärkeres Getriebe, das mit der Porsche-Typennummer 915 gekennzeichnet war.
Technische Daten

Karosserie
Länge: cm (in): 412 (162.5)
Breite: cm (in): 161 (63.4)
Höhe: cm (in): 132 (52)
Radstand: cm (in): 227 (89.4)
Gewicht: kg (lb) : 1075 (2370)
Mechanik
Hubraum : flacher Sechszylinder 2341 cc (143 cu in), hinten montiert
Ventiltrieb : 12
Kraftstoffsystem : Bosch-Einspritzung
Getriebe : 5-Gang-Schaltgetriebe
Antriebsräder : Hinterradantrieb
Maximale Leistung : 165 PS bei 6200 U/min
Maximales Drehmoment : 206 Nm bei 4500 U/min
Höchstgeschwindigkeit : 220 kph (137 mph)