Der Porsche 911 E gehört zu der Generation, die den 911 als einen der begehrtesten Sportwagen seiner Zeit etablierte. Mit seiner unverwechselbaren Silhouette, dem heckmontierten Sechszylinder-Boxermotor und seinem wunderbar mechanischen Fahrcharakter bot der frühe 911 eine für seine Zeit ungewöhnliche Kombination aus Leistung und Alltagstauglichkeit. Der Targa fügte eine weitere Dimension hinzu und ermöglichte es dem 911, sich von einem geschlossenen Sportwagen in ein Open-Air-Fahrerlebnis zu verwandeln, ohne dabei seinen unverwechselbaren Charakter zu verlieren.
Der 911 E war das leistungsorientierte Modell innerhalb der frühen 911-Baureihe und positionierte sich zwischen dem T und dem leistungsstärkeren S. Sein reaktionsfreudiger Sechszylinder-Boxermotor, die mechanische Kraftstoffeinspritzung und das relativ geringe Gewicht sorgten für ein besonders fesselndes Fahrerlebnis. Heute werden diese frühen 911er genau wegen dieses analogen Charakters geschätzt. Zwischen dem Fahrer und der Mechanik des Wagens liegt kaum eine Barriere – und genau darum geht es ja.
Dieser 911 E Targa in europäischer Ausführung aus dem Jahr 1973 wurde ursprünglich in Deutschland ausgeliefert. Der Wagen wurde sorgfältig restauriert und modernisiert, wobei der Fokus klar auf dem Fahrvergnügen lag, während der Charakter des ursprünglichen 911 erhalten blieb. Das Fahrzeug ist in Silbergrau lackiert und präsentiert sich in sehr gutem Zustand. Die Karosserie ist rostfrei und die Lackierung befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Die originalen Fuchs-Räder sind erhalten geblieben, und auch die Chromteile sowie die Außendetails sind in gutem Zustand.
Das originale Targa-Verdeck wurde neu bezogen und die Verdeckdichtungen wurden ausgetauscht. Im Innenraum verfügt das Fahrzeug über eine schwarze Ausstattung mit neu eingepassten Sitzen, die der Originalspezifikation sehr nahe kommen. Armaturenbrett, Teppiche und Türverkleidungen präsentieren sich gepflegt. Das Originalradio wurde durch ein Porsche-Gerät ersetzt, das im zeitgemäßen Look gehalten ist und über moderne Funktionen wie Apple CarPlay verfügt. Denn auch ein früher 911 muss gelegentlich mit einem modernen Smartphone zurechtkommen.Mechanisch ist das Fahrzeug für den Fahrbetrieb ausgelegt. Es ist mit einem zeitgemäßen Ersatzmotor mit nur etwa 1.500 Kilometern ausgestattet, während das Getriebe überholt wurde. Obwohl der Motor keine „matching numbers“ aufweist, stellt seine sehr geringe Laufleistung eine attraktive und praktische Alternative für jemanden dar, der das Auto genießen möchte, anstatt es lediglich zu konservieren.Das Fahrzeug profitiert zudem von einer Bilstein-Fahrwerksabstimmung, die dem 911 einen präziseren Fahrcharakter verleiht, ohne dabei vom ursprünglichen Konzept abzuweichen. In Kombination mit dem Schaltgetriebe und der Heckmotor-Anordnung ergibt sich ein direktes und mitreißendes Fahrerlebnis.
Umfangreiche Wartungsrechnungen und Restaurierungsunterlagen liegen dem Fahrzeug bei und bieten einen klaren Überblick über die durchgeführten Arbeiten. Dieser 911 E Targa wird nicht als unberührtes Museumsstück präsentiert, sondern als früher Porsche, der sorgfältig restauriert und mit Blick auf den Fahrspaß auf den neuesten Stand gebracht wurde.
