Riviera MotorSports ist stolz darauf, die alle ursprünglichen emaculate1976 Porsche 911 SC 3.0 zu präsentieren. Das Bild in der Anzeige ist nur für die Darstellung Zweck. Bilder und Belege werden auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
Die Mitte der 1970er Jahre sind so etwas wie die vergessenen Jahre für Porsche in den USA (oder zumindest die Jahre, von denen Porsche sich wünscht, sie könnten sie vergessen). Die sich ständig verschärfenden Emissionskontrollgesetze wirkten sich von 1975 bis 1977 negativ auf die Langlebigkeit der Motoren aus. Unglaublich, aber Porsches Antwort auf die Smog-Vorschriften war Hitze. Thermoreaktoren verbrannten die Abgase, und es wurden sogar einige Lüfterflügel entfernt, um die Betriebstemperatur zu erhöhen.
Erfahrene Porsche-Motorenbauer können diese Probleme heute beheben, aber nicht, wenn das Auto noch Smog-Tests bestehen muss. Die Frage ist ohnehin ein wenig umstritten, da nur wenige 911er aus den Jahren 1975-77 überlebt zu haben scheinen. Zu den weiteren Änderungen gehörte die Einführung der so genannten "Short Hood"-Autos, die mit 5 mph-Stoßstangen ausgestattet waren. Porsche hat diese viel besser integriert als die meisten anderen Hersteller. In den Jahren 1974 und 1975 bot Porsche einen 2,7-Liter-Carrera an, der jedoch nicht mit den Euro-Fahrzeugen vergleichbar war. Er bestand hauptsächlich aus Kotflügelverbreiterungen, Aufklebern und einem Heckspoiler. Sie hatten den gleichen 160-PS-Motor wie der 911S. Schließlich wurden ab 1976 alle 911er vor der Lackierung in ein Zinkbad getaucht. Das Ergebnis war der bisher rostbeständigste 911.

1976 Porsche 911
2-türiges Sportcoupé
Farbe - Rot über Schwarz
6-Zylinder 2993cc/234hp FI