1976 Porsche 911 RS Replika mit verbessertem 3,2-Liter-Motor (964 Replika)

Begehrenswerte 1976 Porsche 911 RS Coupe Replik in sehr gutem Zustand. Das Auto startet, fährt und stoppt, wie es sollte, ohne Probleme. Einer der besseren Porsche, die wir gesehen haben. Das Auto hat eine neuere Lackierung in gutem Zustand und der Innenraum ist ohne Makel oder Risse. Alle Instrumente funktionieren.

Der vorherige dänische Besitzer hatte das Auto seit Januar 2012 und während seines Besitzes wurde es 2014 restauriert, einschließlich:

Neue Lackierung, kompletter Motorumbau, kompletter Getriebeumbau inkl. WEVO (915 Getriebe), neue Auspuffanlage, komplette Bremsanlage von einem 2010 Porsche Boxster 3.2L, Felgen schwarz lackiert und mit neuen Yokohama Reifen, neue Windschutzscheibe und neue Gummidichtungen für Fenster und Türen, Sparaco Sitze und Gurtzeug, Sparaco Lenkrad, Heigo Überrollkäfig, Steve Wong Performance Chip, 935 X Triangulated Quick Change Federbeinbrücke.

Auto Spezifikation:

VIN: 9116202042

Kilometerstand: 82545 Meilen

Getriebe: Schaltgetriebe WEVO (915 Getriebe)

Motorcode: 64604685
Motortyp: 930/21

Die Geschichte des Porsche RS:

RS steht für Rennsport. Der RS wurde gebaut, um die Anforderungen der Motorsport-Homologation zu erfüllen. Im Vergleich zu einem normalen 911S hatte der RS einen größeren Motor mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung, eine überarbeitete und versteifte Aufhängung, einen "Entenbürzel"-Heckspoiler, größere Bremsen, breitere Hinterräder und hintere Kotflügel. Insgesamt wurden 1.580 Exemplare hergestellt, die sich für die FIA-Gruppe 4 qualifizierten.

Für die IROC-Meisterschaft 1974 (die im Dezember 1973 begann) wurden die RSR-Modelle mit dem 3.0-Motor und einem flachen "Walfischheck" anstelle des Entenschwanzspoilers ausgestattet. 1974 entwickelte Porsche den RS 3.0. Das Fahrwerk entsprach weitgehend dem des RSR von 1973 und die Bremsanlage stammte vom Porsche 917. Durch die Verwendung dünnerer Bleche und eine spartanische Innenausstattung konnte das Gewicht auf rund 900 kg reduziert werden.

Der RSR 3.0 wurde an Rennteams verkauft und errang Mitte der 1970er Jahre Siege bei mehreren großen Sportwagenrennen. Ein Prototyp des RSR Turbo (mit 2,1-Liter-Motor aufgrund einer 1,4-fachen Äquivalenzformel) wurde 1974 Zweiter beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und gewann mehrere wichtige Rennen, was insofern von Bedeutung war, als sein Motor die Grundlage für viele künftige Versuche von Porsche im Sportwagenrennsport bilden sollte.