Letzter MFI 911er, 123 gebaut, 30 Jahre im Besitz

Dieses Sondermodell ist in unserem Besitz und kann an unserem Standort in Jacksonville, FL besichtigt werden.

Dies ist eine unglaubliche Gelegenheit, einen äußerst seltenen 1976 Porsche 911 2.7 MFI Coupe zu besitzen. Nummerngleich und in Originalfarbe, ist dies eines von nur 123 Sondermodellen, die für den deutschen Markt hergestellt wurden. Das Sondermodell war der allerletzte 911er, der mit dem berühmten und begehrten Motor des Typs 911/83 produziert wurde - genau derselbe Motor, der im legendären Carrera RS von 1973 verwendet wurde. Alle 123 Exemplare erhielten eine spezielle VIN und Fahrgestellnummer der Serie 9000, die normalerweise den Rennversionen vorbehalten ist. Diese Autos waren nie ein "offizielles" Produktionsmodell, sondern wurden Berichten zufolge gebaut, um übrig gebliebene 2.7L RS Spec Motorteile zu verwenden. Das Sondermodell erhielt 7.100 $ an Werksoptionen, darunter: 210 PS 2.7L RS-spec MFI-Motor, Sperrdifferential, 18mm Stabilisator, Öldruck- und Füllstandsanzeige, Bilstein-Stoßdämpfer, Typ 915/43 5-Gang-Getriebe mit speziellem 26:25 vierten Gang, 1.5-PS-Anlasser, Carrera-Plakette hinten, 380-mm-Sportlenkrad, ausgestellte Radkästen, 15-Zoll-Fuchs-Räder 6J und 7J, Dunlop-Reifen 185/70 VER 15 und 215/60 VR 15, leichter Nadelfilz-Velourteppich, Aluminium-Türschwellerverkleidungen, mechanischer Tachometer mit fünfstelligem Kilometerzähler, manuelle Rollup-Fenster und A-Type-Gusseisenbremssättel vorne.

Dieses Sondermodell, das in den letzten beiden Monaten des Modelljahres 1976 produziert wurde, hatte nur zwei Besitzer und kam kürzlich aus einer über 30 Jahre alten Privatsammlung. Das Auto wurde als Neuwagen in München ausgeliefert und blieb dort, bis es 1986 nach Louisiana importiert wurde, bevor es 1993 vom Vorbesitzer erworben und nach Florida überführt wurde. Seitdem war dieses wunderschöne Sondermodell in der Werkstatt von David Glenn untergebracht. David Glenn, ein Rockstar unter den Porsche-Rennfahrern, hatte sich seit 1993 um den Wagen gekümmert. David ist seit 1972 mit Porsche verbunden und war ein wichtiges Mitglied von Top-Rennteams wie Brumos, Rohr Racing, Kelly Moss Racing und Champion Racing. Von 1999 bis 2011 arbeitete David auch für Porsche Motorsport NA und leistete technischen Support für Antriebsstrang und Aufhängung an der Strecke. Von 1985 bis 1990 baute er außerdem Motoren bei RUF Automobile in Deutschland, wobei er alle 20 Motoren für die RUF Yellowbirds baute.

1993 erhielt dieses Sondermodell eine vollständige professionelle Neulackierung, und 2004 baute David Glenn den Motor und das Getriebe bei 115.517 km neu auf. Im Jahr 2019 erhielt der Wagen eine komplette Innenraumrestaurierung mit Material von Lakewell. Seit 2019 wurden vordere und hintere OEM-Stoßdämpfer eingebaut, Fuchs-Räder mit neuen Reifen restauriert, die Bremsanlage aufgefrischt, neue vordere Stabilisator- und Querlenkerbuchsen, Dichtheits- und Kompressionstests, Ventilspieleinstellung und alle Flüssigkeiten ersetzt und eine vollständige Inspektion durchgeführt.

Mit nur 2.724 km (1.692 Meilen) seit den fachmännischen Motor- und Getriebeüberholungen ist dieser erstaunlich seltene 911er bereit, bei allgemeiner Wartung weitere 100.000 Meilen zu laufen. Er wurde in den letzten 30 Jahren klimatisiert gelagert, so dass der Lack sehr gut ist. Es wurde methodisch 10-15 Meilen alle 2 Monate seit dem Umbau gefahren, um alles in Bewegung zu halten, und verhindern, dass Lecks, und vor kurzem eine 250 Meile Road Trip ohne Probleme abgeschlossen.

Sondermodelle stehen nicht oft zum Verkauf und es ist sogar noch seltener, eines in diesem Zustand mit diesem Stammbaum zu finden.

Besichtigungen sind willkommen.