MODELLGESCHICHTE
1974 stellte Porsche mit dem sogenannten G-Modell einen deutlich verbesserten 911 vor. Die Motorleistung stieg je nach Version auf 150 oder 175 PS, die Straßenlage und der Geradeauslauf wurden verbessert und die schön integrierten Stoßfänger ließen kleinere Kollisionen ohne Schaden überstehen. Das G-Modell erwies sich als so erfolgreich, dass es nicht weniger als 15 Jahre lang in Produktion blieb. Zunächst mit dem Modell 2.7, das bis 1978 gebaut wurde, hatte die Karosserie noch die "charmanten" schmalen hinteren Kotflügel und die klassischen Fuchs-Felgen waren noch erhältlich. Das macht den 2.7 G zu einem sehr beliebten Modell der 911er-Baureihe, ein klassisches Aussehen mit den Vorzügen der moderneren G-Baureihe. Der 2.7 war ab dem Modelljahr '76 mit einem 150 oder 175 PS starken Motor erhältlich, das hier angebotene Exemplar ist eine sogenannte S-Version mit der stärkeren Motorvariante. Die solide Bosch K-Jetronic Einspritzanlage und der vergrößerte Hubraum garantierten die starke Motorleistung und das erhöhte Drehmoment. Der relativ leichte 911 2.7 ist eine sehr laufruhige und leichtfüßige Version des älteren 911. Für diejenigen, denen neben dem schönen Aussehen auch das Fahren wichtig ist, ist dies wahrscheinlich die beste Wahl unter den klassischen Modellen. Außerdem nähern sie sich langsam dem Status an, den die F-Modelle haben, ein 2.7 fährt deutlich besser als sein Vorgänger und die Wertentwicklung steigt stetig. Dieses besonders schöne Exemplar wurde über einen Zeitraum von nicht weniger als vier Jahren (2016 bis 2020) komplett und sehr fachmännisch restauriert. Nichts am Auto wurde übersprungen, jedes Teil ging durch die Hände von Profis. Das Auto kommt mit einem dicken Ordner mit Fotos und Rechnungen, die die gesamte Restaurierung und Überholung zeigen. Die Karosserie wurde nur aus kosmetischen Gründen in der Originalfarbe Indian Rot neu lackiert, das Auto blieb immer rost- und schadensfrei. Der Motor und das Getriebe wurden überholt, einschließlich der teuren Einspritzanlage. Darüber hinaus wurden beispielsweise der gesamte Kabelbaum, der Auspuff, die Bremsanlage, das Fahrwerk, die Fenstergummis, die Reifen, die Polsterung, etc. etc. erneuert. Tatsächlich stand im Jahr 2020 ein 'neuer' 911 2.7S in der Garage des Besitzers, dem die Restaurierung mehr Spaß machte als das Fahren. Oder er brauchte angesichts der entstandenen Kosten dringend Geld, auf jeden Fall wurde das Auto nach der Rückstellung des korrekt eingestellten Kilometerzählers zum Verkauf angeboten. Der ursprüngliche Kilometerstand findet sich natürlich auch gut dokumentiert in der Akte. Rechnet man alle anfallenden Kosten und den Kauf des Wagens zusammen, wird schnell klar: Wer einen klassischen 911er kompromisslos fahren will, macht hier den bestmöglichen Kauf. Sogar das originale elektrisch betriebene Schiebedach funktioniert wieder einwandfrei. Der Wagen verfügt über originale Fuchs-Felgen, ein originalgetreues Blaupunkt-Radio, elektrische Fensterheber, ein lederbezogenes Sportlenkrad, Bilstein-Stoßdämpfer und Nebelscheinwerfer. Die originale Ausstattung und die verschiedenen Nummern des Wagens sind alle auf der Geburtsurkunde angegeben, die dem Wagen beiliegt. Fahrbereit und ohne zusätzliche Kosten in unserem Ausstellungsraum.