Sollte der letzte 911er sein, der jemals hergestellt wurde, doch aufgrund seiner unübertroffenen Verkaufszahlen wurde die Produktion nie eingestellt
Verdient zu Recht den Namen 'Super Carrera' (SC)
Flat-Six-Fahren in seiner schönsten Form

Der Porsche 911 ist die Ausnahme, die die Regel "Alles Gute hat einmal ein Ende" bestätigt. Dieser moderne, luxuriöse und dennoch sportliche deutsche Sportwagen wurde 1963 auf den Markt gebracht. Bis heute werden sie in großen Stückzahlen produziert, und es wurde eine Reihe von Varianten entwickelt, die einer maßgeschneiderten Produktpalette gleichen. Obwohl der 911 im Laufe der Jahrzehnte immer wieder verfeinert wurde, ist das Grunddesign - das wiedererkennbar und daher erhaben ist - im Allgemeinen unverändert geblieben. Dieser pragmatische und zeitgemäße Ansatz konnte nur Porsche gelingen.
Der 911 ist der Nachfolger des Porsche 356 und wurde von Ferdinand Porsche - dem Enkel des Firmengründers - entworfen und im Herbst 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Im Jahr 1964 wurden die ersten Modelle an die Kunden ausgeliefert, und aufgrund des großen Erfolgs wurde der 911 bald erweitert: Ein preiswerterer 912, ein schnellerer 911S und das mit Überrollbügel ausgestattete und äußerst sichere Cabriolet Targa kamen auf den Markt. Dieser Targa wurde nach einem sizilianischen Rennen benannt, das Porsche Jahr für Jahr gewann.
Ursprünglich sollte dieser Wagen Porsche 901 heißen, aber Peugeot bekam Gegenwind, da deren Modelle mit einer dreistelligen Zahl mit einer 0 in der Mitte benannt wurden. "Keine Sorge", sagte Porsche und ersetzte die 0 durch eine 1. Der Porsche 911 war geboren! Danach wurden zwar immer noch Porsche-Fahrzeuge mit einer dreistelligen Zahl mit einer 0 in der Mitte gebaut, aber diese waren ausschließlich für den Renn- und Rundstreckeneinsatz bestimmt, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr.
Zweifellos wurde der 911 im Laufe der Jahre modifiziert; so beständig ein Design auch sein mag, die Zeiten ändern sich, und die Autos auch. Porsche war schon immer auf Veränderungen und Innovationen vorbereitet. Nach und nach wurden der Hubraum, die Leistung und die Größe des Motors erhöht. Die größte mechanische Veränderung war der Übergang von luftgekühlten Motoren zu wassergekühlten Motoren. Wassergekühlte Motoren gewährleisten eine gleichmäßige Kühlung des Motors, was zu einer gleichmäßigen Verbrennung führt. Dies führt zu einem geringeren Verbrauch und weniger Emissionen.
Porsche 911 SC
1978 wurde der Porsche 911 SC als der (vielleicht) letzte 911 vorgestellt. Das spiegelt sich auch in der Modellbezeichnung wider, denn SC steht für 'Super Carrera', da man die Serie mit einem Höhepunkt beenden wollte. Bei Porsche war man sich nicht sicher, ob man die 911er-Baureihe fortsetzen sollte, denn der vorgesehene Nachfolger, der 928, war bereits in das "Porsche-Flaggschiff" eingetreten, wenn man so will. Der 928 konnte jedoch nie an den Ruhm des 911 heranreichen.
Der 911 SC brachte nicht viele Änderungen mit sich, was auch völlig in Ordnung ist. Zunächst gab es einen Targa oder ein Coupé, wie üblich wurde 1983 das erste 911 Cabriolet ins Leben gerufen. Es gab ein umfangreiches Optionspaket, das den Kunden mehr Wahlfreiheit bot. Das kam gut an, denn der SC galt als "Einstiegsmodell" und "Alternative" zum Turbo. Das ikonische "Walheck" und die - ebenfalls ikonischen - Fuchs-Felgen waren die Hauptmerkmale dieses Optionspakets. Die Kunden konnten sich auch für eine blau-rote Lackierung entscheiden - die "Martini-Edition" - die aufgrund der Erfolge von Porsche auf der Rennstrecke erhältlich war.
Porsche beschloss, die Produktion des 911 nicht einzustellen, denn der Wagen war zu einer echten Ikone geworden. Heutzutage ist der Wagen nach wie vor sehr beliebt und daher sehr begehrt. Es gibt sogar eine große Gemeinschaft von 911-Liebhabern, die dafür sorgen, dass die Nachfrage auf dem Markt rasant steigt.
Technische Informationen:
Karosserie

Länge (cm): 429 (169 Zoll)
Breite (cm): 165 (65 Zoll)
Höhe (cm): 132 (52 Zoll)
Radstand (cm): 227 (89 Zoll)
Gewicht (kg): 1190 (2624 lbs)

Mechanik

Motor: 2994 ccm luftgekühlter Sechszylinder-Heckmotor
Ventiltrieb: 12
Kraftstoffsystem: Bosch K-Jetronic
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe: RWD
Linksgesteuert
Leistung: 204 PS (152 kW) bei 5900 t/m
Drehmoment: 267 Nm bei 4300 t/m
Höchstgeschwindigkeit: 227 km/h (141 mph)