Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, Supercar Fest Sale of Iconic and Classic Cars 2024 am Samstag, den 18. Mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Die Entwicklung des Porsche 911 wurde in den 1980er Jahren fortgesetzt, wobei der vielleicht bemerkenswerteste Fortschritt unmittelbar vor der Herstellung dieses Modells von 1986 die Einführung des 3,2-Liter-Motors für 1984 war. Obwohl es sich weiterhin um einen luftgekühlten Boxermotor handelte, war der 3.2" zu 80 % neu und verfügte über einen effektiven Nockenwellen-Spanner und ein dazugehöriges Schmiersystem, das endlich ein langjähriges Manko des 911 beseitigte. Mit 230 PS verhalf der neue Boxer-Motor dem Carrera zu ausgezeichneten Fahrleistungen. Die nackten Zahlen lauten: 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 152 km/h. Obwohl er 52 PS mehr leistete, war der 911 Turbo mit einer Höchstgeschwindigkeit von 157 km/h nur geringfügig schneller, während die meisten den 911 Carrera mit normaler Ansaugung ohne die berüchtigten "kleinen Wege" des Turbos für wesentlich einfacher zu fahren hielten. Infolgedessen gab es eine wachsende Zahl von wohlhabenden potenziellen 911-Kunden, die den unverwechselbaren "Wide Body"-Look des Turbos begehrten, sich aber mit dem zugänglicheren 3.2 Carrera wohler fühlten, und Porsche reagierte schnell auf die öffentliche Nachfrage und führte die Option M491 Turbo-Look" oder SuperSport" ein, wie sie später in Großbritannien bekannt wurde.
Ursprünglich war die Option M491 nur für ein Coupé im Rahmen des "Special Wishes"-Programms erhältlich, wurde aber 1985 auf einen Targa und ein Cabriolet im Turbo-Look ausgeweitet und ab 1986 als offizielles Modell eingeführt. Ab 1987 lautete die offizielle Bezeichnung SSE (SuperSport Equipment). Neben der breiten Karosserie umfasste das Paket ein Sperrdifferenzial, die steifere Aufhängung und die Vier-Kolben-Bremssättel des 930 Turbo, einen tiefen Kinnspoiler, den berühmten "Tea-Tray"-Heckspoiler und 16-Zoll-Schmiedefelgen mit Niederquerschnittsreifen. Allerdings war diese Option nicht ganz billig, denn die Kosten für einen Standard 3.2 Carrera stiegen bis zum Ende der Modelllaufzeit im Jahr 1989 um über 10.000 Pfund.
Der SuperSport ist nicht nur der seltenste Porsche seiner Ära, sondern auch derjenige, der am schwierigsten offiziell zu bestimmen ist. Wir wissen jedoch, dass dieses fabelhafte Auto eines von nur 34 Coupés ist, die nach Großbritannien geliefert wurden, was durch die Optionscodes C16 und 491 belegt wird. Das Porsche Echtheitszertifikat bestätigt das Baudatum des Wagens mit dem 2. November 1987, bevor er später im selben Monat von Lancaster Garages in Norwich ausgeliefert wurde. Die aufgeklebten Optionscodes bestätigen, dass der Wagen in Schwartz mit Volllederausstattung ausgestattet wurde. In der detaillierten Historienakte finden sich alte TÜV-Zulassungen, alte Steuerbescheinigungen, historische Wartungsquittungen von Haupthändlern und Markenspezialisten, eine fotografische Aufzeichnung der umfangreichen, aber einfühlsamen Restaurierung im Jahr 2012, Buchpakete und das Servicebuch.
Er wurde von unserem Verkäufer am 1. August 2002 gekauft, restauriert und anschließend gewartet, obwohl er nur selten benutzt wurde. Seit dem Kauf wurden weniger als 2.000 Meilen zurückgelegt, so dass der aktuelle Kilometerstand zum Zeitpunkt der Katalogisierung bei 107.415 Meilen liegt.
Dieses seltene Fahrzeug wurde für künftige Generationen mit einer sorgfältig geführten Historie und einem Kilometerstand bewahrt, der als historische Tatsache betrachtet werden sollte. Der Wagen wird mit einem beratungsfreien MOT-Zertifikat, das bis Januar 2024 gültig ist, und seinem Swansea V5C angeboten.
