Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Der 911 Carrera RS 3.6 wurde 1992 von Porsche eingeführt und speziell für den europäischen Markt als renntaugliche Leichtbauversion des Carrera 2 entwickelt. Obwohl sich der RS äußerlich kaum von den anderen 911-Modellen unterschied, nutzten die Porsche-Ingenieure die einfache und altehrwürdige Motorsport-Philosophie "Gewicht reduzieren und Leistung erhöhen", um den dynamischsten 911 seit dem ersten Carrera RS von 1973 zu bauen.
Porsche hat große Anstrengungen unternommen, um das Gewicht des 964 RS um fast 175 kg zu reduzieren. Für die Türen und die Motorhaube wurde Aluminium verwendet, für die Seiten- und Heckscheiben wurde dünneres Glas eingesetzt. Im Innenraum verzichtete Porsche auf den gewohnten 911er-Luxus wie Rücksitze, elektrische Fensterheber, elektronisch verstellbare Vordersitze und vordere Armlehnen sowie auf die Servolenkung, was dem Fahrer ein besseres Lenkverhalten und mehr Rückmeldung ermöglicht. Dank der Verwendung eines leichten Einmassenschwungrads erhielt der Carrera RS einen kräftigen Leistungszuwachs auf 260 PS, und ein tiefergelegtes Fahrwerk und verstärkte Bremsen unterstrichen die sportliche Ausrichtung des Fahrzeugs. Mit seiner schmalen Karosserie und dem fehlenden Heckspoiler gehört der elegante und leistungsstarke Typ 964 zu den begehrtesten modernen 911-Varianten ohne Turbolader. Vom Typ 964 Carrera RS wurden nur 2.051 Exemplare gebaut - die RS America" für den amerikanischen Markt und die RSR-Varianten nicht mitgerechnet - und sind daher heute sehr selten.
Dieser wunderschöne RS, der im Oktober 1992 vom Zuffenhausener Produktionsband rollte und in glänzendem Guards Red mit schwarzem und grauem Leder lackiert war, war ein Fahrzeug für den heimischen Markt (C00), das nur ein paar hundert Kilometer zum Porsche-Zentrum München und weiter zu seinem ersten Besitzer reiste.
Das Auto wird von den Original-Besitzerhandbüchern und einem Servicebuch begleitet, das 30 Servicestempel aus seiner Karriere enthält. Die bemerkenswert umfassende Historie enthält eine vollständige Zeitleiste der Besitzverhältnisse und der mechanischen Arbeiten und umfasst sogar den Fahrzeugbrief, der die TÜV-Prüfung bis zur Ankunft in Großbritannien im Jahr 2002 abdeckt. Der Import wurde von seinem neuen Besitzer professionell abgewickelt und beinhaltete die Beschaffung einer Konformitätsbescheinigung, die von Porsche GB im Jahr 2002 ausgestellt wurde und noch immer in den Akten liegt. Bis 2024 hatte der Wagen nur drei britische Besitzer, der letzte davon fast 20 Jahre lang, wobei er den RS neun Jahre lang mit nach Dubai nahm.
Er wurde über die Jahre hinweg sorgfältig gepflegt und gewartet, und die Akte enthält zahlreiche Rechnungen und Wartungsprotokolle sowie den Hinweis auf eine Überholung des oberen Endes bei 104.850 km. Die Wartungsaufzeichnungen sind zu detailliert, um sie hier aufzulisten, aber wir laden potenzielle Käufer ein, einige Zeit mit dieser beeindruckenden Akte in unserem Dokumentenbüro zu verbringen. Die letzten Ausgaben im Jahr 2023 wurden von einem bekannten Porsche-Spezialisten getätigt, der seit 2014 an dem Fahrzeug arbeitet, und es wurde von Southam Bodies neu lackiert.
Der 964 ist wohl der 911er, der die Modernität am treuesten mit den klassischen Elementen kombinierte, die das Auto berühmt gemacht haben, und der Renn Sport war der Höhepunkt der Entwicklung des Modells als Straßenfahrzeug. Der Rennsport ist der Höhepunkt der Entwicklung dieses Modells für die Straße. Er wird für sein völlig analoges Fahrerlebnis und sein sauberes, unverfälschtes Aussehen verehrt, das durch das RS-Leichtbau-Ethos noch verstärkt wird, und ist ein wahrhaft emotionaler 911er.
Dieses gut gepflegte, wunderschön präsentierte Exemplar fährt genau so, wie es sollte, und wir laden Sie ein, es bei unserem Supercar Fest zu besichtigen, um die angebotene Qualität voll zu schätzen.
