Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der Race Retro 2025 - Competition Cars am Samstag, den 22. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG versteigert. Der Porsche 911 (993) GT2 wurde ursprünglich zur Erfüllung der Motorsport-Homologationsvorschriften entwickelt und in einer sehr begrenzten Auflage zwischen 1995 und 1996 produziert. Er hob das Flaggschiff 993 Turbo auf ein neues Niveau und kehrte vom 959-Allradantrieb zu einer traditionellen Heckantriebskonfiguration zurück, um die GT2-Vorschriften zu erfüllen.
Die leistungsorientierte Karosserie des GT2 bestand aus leichten Aluminiumtüren, einem vorderen Kofferraumdeckel und einem sehr aggressiven Spoilerpaket mit einem Frontsplitter einschließlich nach oben gerichteter Canards und einem riesigen, auf dem Deck montierten Doppelebenen-Heckflügel mit Luftkanälen, die die Ladeluftkühler speisten. Modellspezifische, mehrteilige 18-Zoll-Speedline-Leichtmetallräder mit Aluminium-Außenfelgen und Magnesium-Mittelteilen füllten die breiten, angeschraubten Glasfaser-Radkästen. Als Straßenfahrzeug war der GT2 ein beeindruckender Cocktail mit 430 PS, 457 lb/ft Drehmoment, 0-60 in 3,9 Sekunden und 190 mph.
Bevor die Produktion in vollem Umfang anlief, beschloss Porsche, eine kleine Anzahl rennorientierter GT2 zu bauen, die als "GT2R" bezeichnet wurden. Laut den Factory Build Records reichten die zugewiesenen letzten Teile der VINs von #393061 bis #393105, wobei eine Nummer fehlte. Es scheint also, dass nur 43 dieser sehr speziellen, werksseitig gebauten Rennwagen fertiggestellt wurden. Der Bau begann Ende 1994 und endete Mitte 1995, so dass der hier angebotene Wagen mit der Nummer 393094 im Jahr 1995 gebaut wurde, was mit dem angegebenen Produktionsdatum vom 12. Juli 1995 übereinstimmt.
#Die Nummer 393094 wurde ursprünglich als GT2-Rennwagen bestellt, aber mit den richtigen Papieren für die Straßenzulassung. Angetrieben wird er von einem (kürzlich überholten), nummerngleichen 3,6-Liter-M64/81-Flachmotor mit Doppelturboaufladung, der bis zu 450 PS und 479 lb/ft Drehmoment leistet und die Hinterräder über ein 6-Gang-Schaltgetriebe G50/54 und ein Sperrdifferenzial antreibt.
Er verfügt über mehrere Hochleistungskomponenten, darunter einen Recaro-Schalensitz mit Sabelt-Gurt, ein MOMO-Lenkrad mit Alcantara-Verkleidung, einen eingeschweißten Überrollkäfig, eine 100-Liter-Tankzelle von Premier Racing und einen Satz 18-Zoll-Räder mit Zentralverbindern. Das Auto verfügt außerdem über eine Aufhängung nach Rennspezifikation, einen voll einstellbaren Heckflügel, verbesserte KKK-Turbos, High-Lift-Nockenwellen, einen zusätzlichen Ölkühler, einen maßgeschneiderten Auspuff und das Tag Electronics-Steuergerät, das Berichten zufolge nur im GT2R verbaut wurde und das vor kurzem von McLaren gewartet wurde. Die Radkästen sind breiter als beim Standard 993 Turbo, was bedeutet, dass hinten Reifen mit 295er Profil und vorne mit 265er Profil montiert werden können, um die Haftung zu maximieren. #Der Wagen mit der Nummer 393094 ist außerdem mit einem OEM-Carbon-Flachboden-Kit ausgestattet, was den Einbau verbesserter hinterer Bögen und oberer Kotflügelteile erforderte, die nach Verlassen des Werks installiert wurden.
Nach seiner Fertigstellung wurde er nach Nagoya in Japan verschifft und anschließend nach Tokio überführt. Während seiner Zeit in Japan wurde er nur auf der Straße oder bei von Porsche Japan organisierten Track Days gefahren. Im Jahr 2017 wurde er nach Großbritannien importiert, im Mai desselben Jahres bei der DVLA registriert und seitdem sehr gut gewartet und in einem sicheren Lager aufbewahrt. Das Fahrzeug wird von einer gut organisierten Historienakte begleitet, die eine Zusammenfassung der Spezifikationen, Herkunftsinformationen, eine Servicehistorie, ein japanisches Exportzertifikat, HMRC- und DVLA-Importdokumente, einen Inspektionsbericht und eine Sammlung von Wartungsrechnungen enthält.
Das Steuergerät von Tag Electronics wurde kürzlich von McLaren gewartet, dessen Techniker auch die Batterie, fehlende Widerstände und einen Kondensator ersetzten. Das Auto selbst wurde vor seiner Ankunft in Großbritannien zuletzt im Mai 2015 bei 7.144 km gewartet, wobei der Kurbelwellensensor und die Zündkerzen gewechselt wurden. Im März 2014 wurden bei 6.068 km die vorderen und hinteren Bremsscheiben und -beläge sowie eine Antriebswelle ersetzt. Seit seiner Ankunft in Großbritannien im Jahr 2017 wurde er professionell gelagert, wobei alle Arbeiten nach einem tadellosen Standard durchgeführt wurden, einschließlich einer Motorüberholung durch Neil Bainbridge bei BS Motorsport im Mai 2024 in Vorbereitung auf den Verkauf. Die letzte TÜV-Prüfung fand am 3. März 2017 bei 7.842 km statt, die ohne Mängel oder Hinweise bestanden wurde.
Die Lackierung in Grand-Prix-Weiß sieht hervorragend aus und wurde, wie wir wissen, in der Vergangenheit zu einem offensichtlich hohen Standard aufgefrischt, und der ausgebaute Innenraum ist ebenso beeindruckend mit nur geringen Abnutzungserscheinungen an der Armaturenbrettverkleidung und dem Lenkrad, was dem Alter des Autos entspricht.
Dieser sensationelle Porsche 911 (993) GT2R ist eines von nur 43 Exemplaren des legendären, werksseitig gebauten Rennwagens und eines von nur einer Handvoll, die für den Straßenverkehr zugelassen sind. Ursprünglich wurde er in Stuttgart hergestellt, bevor er nach Japan und anschließend nach Großbritannien exportiert wurde. Er ist nie Rennen gefahren und wurde Berichten zufolge immer nur auf der Straße oder bei von Porsche Japan organisierten Track Days eingesetzt. Dieser außergewöhnliche und begehrte 911er wurde sehr gut gepflegt und ist nun bereit, sich in eine Sammlung seltener Porsche-Modelle einzureihen oder bei prestigeträchtigen historischen Motorsportveranstaltungen weltweit zu fahren.
