Porsche 991.1 Turbo S 2013 Dieser Porsche 991.1 Turbo S vereint die rohe Kraft und Eleganz eines 911 und sorgt so für ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Mit seinem 560 PS starken 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit zwei Turboladern und PDK-Getriebe sprintet dieser 911 in nur 3,1 Sekunden auf 100 km/h.

Dieser 991 Turbo S ist außerdem vollständig mit Xpel-Folie ummantelt, um den Lack zu schützen. Darüber hinaus wurde eine Moshammer X-Pipe-Auspuffanlage eingebaut, die für einen großartigen Sound sorgt. Der Porsche 991 Turbo S ist serienmäßig mit einer umfangreichen Ausstattung versehen, darunter Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) System, Keramikbremsen (PCCB) und eine umfangreiche Lederausstattung mit 18-fach verstellbaren Sportsitzen Plus sowie das BOSE Surround Sound System. Funktionen wie Launch Control und Porsche Entry Drive gehören ebenfalls zur Serienausstattung und unterstreichen die hohe Leistung und den Luxus des Fahrzeugs.

Dieses Fahrzeug wurde ab Werk mit folgenden Optionen ausgeliefert: Basalt-Schwarz-Metallic-Lackierung mit schwarzer Lederausstattung – Sitzheizung – Adaptive Geschwindigkeitsregelung – Sitzbelüftung – Porsche Entry Drive – Elektrisches Schiebe-/Hebedach – Servolenkung Plus – Launch Control – Multifunktionslenkrad – Porsche Wappen auf den Kopfstützen Außenausstattung Fahrwerk

Porsche Active Aerodynamics (PAA) Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) (Keramikbremsen) Porsche Active Suspension Management (PASM) Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) (aktive Stabilisatoren) Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) LED-Scheinwerfer (oft mit PDLS+)
Vorderachs-Hebesystem (optional, aber oft enthalten) Innenraum Komfort Adaptive Sportsitze Plus (18-fach elektrisch verstellbar) mit Memory-Funktion Volllederausstattung (Armaturenbrett, Türverkleidungen usw.) BOSE® Surround Sound System (oder Burmester bei späteren Modellen)
Porsche Entry Drive (schlüsselloses Zugangssystem) Sitzheizung Sitzbelüftung (oft hinzugefügt) SportChrono-Paket (einschließlich Launch Control) Technologie Fahrerassistenz Porsche Active Safe (PAS) (adaptive Geschwindigkeitsregelung) Spurwechselassistent (SWA)
ParkAssist (vorne und hinten) PCM (Porsche Communication Management) mit Navigation und Konnektivität Der 991 Turbo S war bereits ein sehr gut ausgestattetes Fahrzeug, bei dem viele der bei anderen Modellen optionalen Funktionen serienmäßig enthalten waren, was die S-Version vom regulären Turbo unterschied.
Alle Broschüren sind im Fahrzeug vorhanden, das kürzlich einer Wartung unterzogen wurde, die vollständig von Porsche/Porsche-Spezialisten durchgeführt wurde. Leistungsstärker und dennoch sparsamer Das Herzstück des 911 Turbo, der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Direkteinspritzung und Turboladern, wurde weiter perfektioniert. In der Turbo-Version leistet er 383 kW (520 PS) und in der Turbo S-Version 412 kW (560 PS). Dank Twin-Turbo-Technologie mit variabler Turbinengeometrie ist er nach wie vor einzigartig in seinem Segment, da er der einzige Benzinmotor ist, der mit dieser Technologie ausgestattet ist.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein Siebengang-PDK-Getriebe, das mit einem Start-Stopp-System gekoppelt ist, das nun schneller aktiviert wird. Zusammen mit einem neuen Thermomanagementsystem führt dies zu einer Kraftstoffersparnis von bis zu 16 Prozent, sodass sowohl der Turbo als auch der Turbo S nun 9,7 l/100 km verbrauchen.

Verbesserter Allradantrieb Um eine noch bessere Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse zu erreichen, hat Porsche eine neue Version des Porsche Traction Management (PTM) entwickelt – das Allradsystem von Porsche mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung. Eine optimale Traktion unter allen Bedingungen ist garantiert, da bei Bedarf nun noch mehr Antriebskraft auf die Vorderräder übertragen werden kann. Damit sprintet der 911 Turbo mit dem optionalen Sport Chrono Paket Plus in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h – eine Verbesserung um 0,1 Sekunden gegenüber dem bisherigen 911 Turbo S. Der neue Turbo S absolviert denselben Sprint in 3,1 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h.

Dank des Sound Symposers kommen die Passagiere außerdem in den Genuss eines noch schöneren „Turbo-Sounds“ als bisher. Dieses System enthält einen akustischen Kanal und eine Membran, die die Schwingungen zwischen Drosselklappe und Luftfilter aufnimmt und in den Innenraum überträgt. Dadurch entsteht ein ganz besonderes Hörerlebnis. Hinterradlenkung Der neue Porsche 911 Turbo ist erstmals mit einer Hinterradlenkung ausgestattet. Diese Ergänzung verbessert nicht nur die Leistung auf der Rennstrecke, sondern auch auf öffentlichen Straßen. Das System verwendet zwei elektromechanische Aktuatoren anstelle herkömmlicher Querlenker auf der linken und rechten Seite der Hinterachse. Bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h lenken die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern. Dies hat denselben Effekt wie ein um 250 mm kürzerer Radstand und sorgt dafür, dass der 911 Turbo besser lenkt und mehr Lenkgefühl bietet. Auch das Manövrieren und Einparken wird erheblich erleichtert. Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h lenken die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Dies hat denselben Effekt wie ein um 500 mm längerer Radstand und führt zu einer verbesserten Stabilität, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Ein weiterer Vorteil ist, dass das Fahrzeug mit minimalem Lenkaufwand seitens des Fahrers schneller und natürlicher die Spur wechselt.

Maximaler Abtrieb Porsche hat den 911 Turbo erstmals mit einer aktiven Aerodynamik ausgestattet. Dazu gehören ein dreiteiliger Frontspoiler, dessen Teile pneumatisch verstellbar sind, und ein Heckspoiler mit drei Positionen. Der Fahrer kann zwischen Einstellungen wählen, die von optimaler Effizienz (weniger Luftwiderstand, mehr Geschwindigkeit) bis zu extrem sportlich reichen. Wählt der Fahrer Letzteres, wird der Frontspoiler für maximalen Abtrieb an der Vorderachse vollständig ausgefahren. Der Heckspoiler befindet sich dann in der höchsten Position für optimalen Abtrieb an den Hinterrädern. Allein diese Funktion spart zwei Sekunden auf der Nordschleife des Nürburgrings. Ausgestattet mit der Porsche Dynamic Chassis Control, die erstmals als Option für den Turbo und serienmäßig in der Turbo S-Version erhältlich ist, absolviert der 911 Turbo S eine Runde auf der 20,8 km langen Strecke in weniger als 7 Minuten und 30 Sekunden.

Interieur in Anlehnung an die aktuelle 991-Serie Das Interieur des Porsche 911 Turbo wurde komplett neu gestaltet und orientiert sich an dem der neuen 911-Serie (991). Beide Turbo-Versionen sind außergewöhnlich luxuriös, wobei die S-Version den Gipfel der Exklusivität darstellt. Das Interieur zeichnet sich beispielsweise durch die Farbkombination Schwarz-Carrera-Rot oder Gelb aus. Die 18-fach verstellbaren Sportsitze mit Memory-Funktion, deren Rückenlehnen ebenfalls mit Leder bezogen sind, verfügen über Doppelnähte und verschiedene Elemente in Carbon-Optik. Wie im bisherigen 911 Turbo ist ein Bose-Audiosystem serienmäßig, ein Burmester-System ist erstmals optional erhältlich. Adaptive Geschwindigkeitsregelung und Verkehrszeichenerkennung sind ebenfalls neue Features im Porsche 911 Turbo. Zusätzliche Dienstleistungen: Transport: Wir können für Sie den Transport organisieren, sowohl offen als auch geschlossen. Export: Wir bieten Ihnen umfassende Unterstützung beim Export, wenn Sie das Auto exportieren möchten. Classics-World Erlecom (5 Min. von Nijmegen entfernt) Adresse: Erlecomsedam 84, 6577JE, Erlecom
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