Fast so revolutionär wie der Schritt von der Luft- zur Wasserkühlung ist die Entscheidung von Porsche, den 911 von nun an mit zwei Turbos auszustatten. Gab es nicht schon einen Porsche Turbo? Ja, mit einem Supercar-Preisschild. Vom MkII bekam der 991 einen völlig neu entwickelten 3l-Motor, zwei Turbolader mit Ladeluftkühler, ein nochmals verbessertes Fahrwerk und z.B. ein erneuertes Multimedia- und Navigationssystem. Porsche entschied sich für den Turbomotor, um das Auto effizienter zu machen, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu senken und das Drehmoment zu erhöhen. Dies dank des enormen Wissens über Turbomotoren, das Porsche nach jahrzehntelanger Weiterentwicklung im Haus hat, ohne die sogenannte Turbolücke. Das volle Drehmoment des neuen 3-Liter-Motors steht bereits bei 1700 U/min zur Verfügung. Durchzugskraft ist also immer vorhanden, Flexibilität in jedem Drehzahlbereich und Komfort durch einen leiseren Motor. Da vergeht mir der Spaß im Tunnel, denken Sie jetzt, zum Glück hat Porsche seinen Verkaufsberatern den schaltbaren (mittig platzierten) Sportauspuff als 'Pflicht'-Option verkauft, gelöst. Dank des erhöhten Luftbedarfs im Heck, die Turbos haben auch Ladeluftkühler, bekam der neue 911 den klassisch anmutenden offenen Grill auf der Motorhaube, die gleichen vertikalen Lamellen, die man schon 1964 sah. Mit dieser Referenz schien sich der Kreis zu schließen, die Perfektion des 911 war eine Tatsache. Heutzutage ist der eine 911er sicher und zum Glück immer öfter der andere nicht. Die Käufer suchen vor allem nach Sonderausführungen, reich ausgestattet mit Optionen und persönlichen Details. Wer so etwas zu schätzen weiß, dem geht das Herz auf. Zunächst einmal wurde dieser 991 werksseitig mit einem X51Exclusive Motorkit (GTS-Motor) ausgestattet, wodurch die Motorleistung dieses 991 um nicht weniger als 30 PS erhöht wurde. Eine sehr teure Option! Darüber hinaus erhielt der Wagen genau die richtigen Optionen, um ihn als besonders sportlich zu bezeichnen: adaptive Sportsitze (18-fach verstellbar) mit Memory, Porsche Dynamic Chassis Control inkl. Porsche Active Suspension Management Sportfahrwerk, das den Wagen um 20 mm absenkt, dynamische Motorlager, Sport Chrono-Paket, zuschaltbare Sportauspuffanlage, GT-Sportlenkrad, Porsche Torque Vectoring System (Sperrdiff.), gelbe Ziffernblätter, Nähte und Gurte. Es gibt auch eine fast endlose Liste von Extras, die auf der Geburtsurkunde, die mit dem Auto geliefert wird, aufgeführt sind, siehe die Fotos. In Anbetracht seines Alters und der sehr geringen Laufleistung ist dieser 991 MkII in absolut neuwertigem Zustand. Er stammt von einem bekannten, ruhigen Fahrer. Das Auto ist komplett original und Händler gewartet.
