In unserem Ausstellungsraum hört man manchmal ein Ja und ein Nein. Kürzlich sagte eine sehr nette Dame: "Sie glauben doch nicht, dass ich in so einem Auto mit so einem großen Flügel hinten neben Ihnen sitzen werde. ...' und schon war der GT3-Traum geplatzt. In diesem speziellen Fall hatte der Finanzminister den Haushalt nicht ganz im Griff, und wer schön sein will, muss sprichwörtlich ein bisschen mehr dafür bezahlen. Zuffenhausen ist nicht taub für die Wünsche des sportlichen Kunden mit ein wenig mehr Stilgefühl. Die Marketingleute haben sich das Touring-Paket ausgedacht und die Techniker davon überzeugt, den auffälligen Spoiler von einem GT3 verantwortungsvoll zu entfernen, zum Glück und notwendigerweise blieb die schöne breite Nase erhalten. Schließlich kann man nicht 510 echte Sauger-PS kontrollieren, ohne dass die gesamte Karosserieform auch eine Funktion hat. Genau, wie ein großer Flügel, der einen auch bei 320 km/h stabil auf der Straße hält. Diese Höchstgeschwindigkeit ist eine fast unwirkliche Zahl, aber die Höchstgeschwindigkeit des ungeblasenen flachen 6-Zylinders von 9.000 ist Realität. Darüber hinaus gibt es mehr als genug Durchzugskraft, auch weit unter dieser motorradähnlichen Geschwindigkeit. Die schnellste Variante mit PDK ist in unserem Verkehrsklima auch die komfortabelste Version, wenn man keine Lust hat, "on" zu sein. Stellen Sie den Fahrmodusknopf am Lenkrad auf Sport Plus, wählen Sie den Sportauspuff und schieben Sie den Hebel nach links, damit Sie mit den Metallpaddles hinter dem Lenkrad manuell schalten können, Party auf vier (20 und 21 Zoll) Rädern in einem Rennwagen mit Nummernschild. Dank des hochmodernen GT3-Fahrwerks, der intelligenten und einstellbaren Traktionskontrolle sowie der mitlenkenden Hinterachse kommen Sie auch unversehrt nach Hause. Das Fahrwerk ist so gut, dass selbst bei extremen Lenkbewegungen noch erstaunlich viel Platz ist, bevor die Traktionskontrollleuchte aufleuchtet. Das ist der perfekteste 911, der GT3 Touring ist schon jetzt eine Ikone.
In Anbetracht der Absicht von Porsche, die nächste Generation des 911 als Hybrid- oder sogar als Elektromotor anzutreiben, kann diese neueste Saugmotorversion bereits als Investitionsmöglichkeit betrachtet werden. Ein solches Auto muss einen schlüssigen und überzeugenden Lebenslauf haben; vom Erstbesitzer, geliefert von einem niederländischen Porsche-Händler, komplett original, nichts lackiert oder bearbeitet. Porsche-Wartung bei 5.000 km. Perfekt konfiguriert von einem Porsche-Enthusiasten, der außerdem 11.500 € für die Sonderlackierung des Wagens aufbrachte. Diese sogenannte Paint To Sample Farbe, bis vor kurzem noch in guter deutscher 'Sonderfarbe', ist das stilvoll gewählte Brewster Green. Porsche wird bis 2026 keine Produktionsstätten für Sonderfarbwünsche mehr gewähren, bis dahin werden nur noch die Standardfarben angeboten. Auf der Optionsliste stehen außerdem wichtige Extras wie Carbon-Schalensitze, ein Lift an der Vorderachse des Wagens, Keramikbremsen und zum Beispiel ein Interieur mit speziellen Lederakzenten. Unverwechselbar, Sieger in jedem Vergleichstest, wenn es um Allround-Bedienbarkeit, Lenkverhalten, Zuverlässigkeit und Supercar-Performance geht. Neun Eins Eins! Immer.
