- Fahrgestellnummer bitte erfragen
- Angetrieben von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Flachmotor, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist
- Fertiggestellt in Sand Beige über schwarzem Interieur
- Ein gutes Beispiel für Fahrerqualität mit einer soliden Karosserie
- Angeboten aus einer großen Sammlung von luftgekühlten Porsche Fahrzeugen
- Verkauf umfasst Werksersatzteil sowie verfügbare Service-Dokumente

Der Porsche 912 wurde 1965 als Nachfolger des legendären Modells 356 eingeführt. Als Einstiegssportwagen konzipiert, sollte der 912 die Lücke zwischen dem erschwinglicheren Volkswagen Käfer und dem leistungsstarken Porsche 911 schließen und gleichzeitig den Absatz in einem ständig wachsenden Markt fördern. Die Einführung des 912 bot Porsche-Enthusiasten eine erschwinglichere Option, ohne den Ruf der Marke für technische Spitzenleistungen und Fahrspaß zu beeinträchtigen. Mit seinem leicht erkennbaren Design und seinem raffinierten Fahrverhalten gewann der 912 schnell an Beliebtheit bei Enthusiasten auf der ganzen Welt.

Mechanisch teilte der Porsche 912 viele Komponenten mit seinem leistungsstärkeren Bruder, dem 911. Er war mit einem 1,6-Liter-Boxermotor ausgestattet, der eine beachtliche Leistung und ein ruhiges Fahrgefühl bot. Der Motor war luftgekühlt und wie beim 911er im Heck untergebracht, was dem Wagen eine hervorragende Gewichtsverteilung und gute Fahreigenschaften verlieh. Der 912 war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das es dem Fahrer ermöglichte, das Leistungspotenzial des Wagens voll auszuschöpfen. Die Kombination aus leichtem Fahrwerk, reaktionsschneller Lenkung und gut abgestimmter Aufhängung machte den Porsche 912 zu einem Fahrvergnügen, das ein aufregendes und einnehmendes Fahrgefühl vermittelte.

Ursprünglich sollte der 912 eine Preislücke schließen und einen breiteren Markt ansprechen, was ihm auch gelang. Im Jahr 1967 übertraf der 912 seinen leistungsstärkeren Bruder 911 fast im Verhältnis 2 zu 1. Porsche produzierte den 912 von 1965 bis 1969, wobei einige spätere Versionen erst in den 70er Jahren in die Modellpalette aufgenommen wurden. In diesen vier Jahren wurden etwa 30.000 Exemplare hergestellt, was ihn im Vergleich zu den größeren Modellen seiner Zeit zu einem relativ seltenen Fahrzeug macht.

Die relativ geringen Produktionszahlen in Verbindung mit der einzigartigen Stellung des Wagens in der Geschichte von Porsche haben dazu beigetragen, dass er im Laufe der Jahre zu einem Sammlerstück wurde. Heute bedient er immer noch die gleiche Nische wie damals, nämlich einen erschwinglichen Einstieg in den Besitz eines luftgekühlten Porsche. Die Preise dieser 4-Zylinder-911-Look-a-likes spiegeln vielleicht nicht mehr das wider, was sie in der Vergangenheit waren, aber die Preise sind sehr eng an den Markt für luftgekühlte frühe 911er gebunden, der in den letzten 10 Jahren einen kometenhaften Aufstieg erlebt hat. Der 912 ist nach wie vor ein durch und durch angenehmes und lohnendes Auto zu fahren, und in Kombination mit seinem ikonischen Aussehen wird er mit Sicherheit eine feste Größe in der Welt der sammelwürdigen klassischen Porsches bleiben.

Das hier angebotene Exemplar ist ein Porsche 912 von 1967. Er trägt derzeit ein sandbeigefarbenes Exterieur und ein schwarzes Interieur, dieselbe Kombination, mit der er das Werk verlassen hat. Derzeit zeigt der Kilometerzähler 48.215 Meilen an. Wir können jedoch nicht bestätigen, ob es sich dabei um echte Originalmeilen handelt oder nicht. Dieser 912 wird bei uns in Kommission von einem prominenten und begeisterten Porsche-Sammler angeboten. So wie das Auto heute steht, ist es ein gutes Beispiel für Fahrerqualität, das eine solide Karosserie, einen guten Lack und eine anständige Mechanik aufweist. Es könnte leicht genossen werden, wie es ist, oder haben ein paar Dinge, um die es wirklich auf die nächste Stufe zu bringen. Als der Wagen bei uns eintraf, schickten wir ihn zu CR Cars, wo die vorderen Bremsleitungen und die linke äußere Spurstange ersetzt wurden. Außerdem wurden der Kraftstofffilter und einige der Kraftstoffleitungen im Motorraum ersetzt. Derzeit läuft und fährt das Auto anständig. Es gibt ein paar Dinge, die in Ordnung gebracht werden könnten, wie z. B. ein hoher Leerlauf und ein gewisses Schleifen beim Einlegen des zweiten Gangs, wenn man nicht extrem langsam schaltet. Angesichts seiner soliden Karosserie und Kosmetik, dient es als perfekter Ausgangspunkt, sollte jemand wollen, um es auf die nächste Stufe zu nehmen.

Es sollte beachtet werden, dass dieser 912 eine leere Prägung auf dem Gehäuse aufweist, was bedeutet, dass es sich nicht um den Originalmotor des Autos handelt, sondern um den richtigen Motortyp. Dies hat sicherlich keinen Einfluss auf die Fahrbarkeit und den Spaßfaktor dieses Autos und bedeutet, dass es eine weniger Sache, um mechanisch in Zukunft Sorgen zu machen ist.

Insgesamt präsentiert sich dieser 912 sehr schön, in einer perfekten 60er Jahre Farbgebung fertig. Seine Mechanik ist solide genug, dass es gefahren und genossen werden könnte, wie es ist, oder, mit ein wenig mehr Aufmerksamkeit, könnte wirklich auf die nächste Stufe gebracht werden und zu einem fantastischen Fahrer zu sein.

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