Der Porsche 912 Targa ging 1967 in Produktion, allerdings mit einer weichen Kunststoff-Heckscheibe, die Version 2 mit der größeren Heckscheibe kam ein Jahr später und eigentlich nur, um Sicherheitsbedenken vor allem in den USA zu zerstreuen - tatsächlich ist dieses Auto aus dem Jahr 1969 und insofern etwas Besonderes, als es das einzige Jahr des Modells mit langem Radstand war und eine Glas-Heckscheibe zu diesem Zeitpunkt obligatorisch war.

Juliens Sichtweise
EINIGE GEDANKEN ZU DIESEM MODELL

Chassis # 29010521 wurde im März 69 vom Werk nach Kalifornien ausgeliefert, wo es blieb, bis es 2014 nach Großbritannien gebracht wurde, wo es der jetzige Besitzer erwarb. Speziell auf einen Targa für europäische Touren als wirklich besser geeignet als ein Cabriolet konzentriert, dieses Beispiel sicherlich viele Boxen als sehr originell und rot frei geben ihm eine solide Basis, auf der eine Reihe von subtilen &amp zu übernehmen; persönliche Upgrades tickte.

Vor den Straßenkilometern bestand der Wunsch, die Leistung des 912 zu verbessern. Angesichts der Erfahrung des Eigentümers mit dem Besitz und der Teilnahme an Rennen mit alten 911ern wurde Andy Prill gebeten, den 356-Motor auf einen drehfreudigeren 2,0-Liter-Doppelzündungsmotor zu erweitern, was dann im Dezember 2015 auch durchgeführt wurde. Die daraus resultierende Arbeit einschließlich der Dansk Sportauspuff gibt ca. 150 PS und völlig verwandelt das Auto die Leistung ohne Hinzufügen Massen von zusätzlichen Gewicht, tatsächlich sparen etwas in der Nähe von 60 kg über einen 6-Zylinder-Motor, so dass wahrscheinlich leicht aus der Leistung eines 2.4T! Die Prill-Rechnung in den Akten zeigt deutlich, dass es sich um einen sehr gut durchdachten und in der Tat auch teuren Umbau handelt.

Komfort war für längere Fahrten von größter Bedeutung, daher wurden ein Paar Rennsport-Sportsitze eingebaut - der Innenraum wurde mit einem neuen Teppichsatz ausgestattet, ansonsten war alles in bester Ordnung. Da es sich um ein US-Auto handelt, war erfreulicherweise bereits eine Klimaanlage vorhanden, die allerdings nicht mehr wirtschaftlich zu reparieren war, so dass ein komplett neues, zeitgemäßes System von RetroAir installiert wurde, das perfekt funktioniert. Die Targa-Dachabdeckung war in einem sehr schlechten Zustand, so dass die Southbound Motor Trimmers eine komplette Renovierung vornahmen, die auch die äußere Abdeckung, Gummis, Verschlüsse und Stangendichtungen sowie einige Reparaturen an den 1/4-Leuchten umfasste. Schließlich wurde es aufgrund der gesteigerten Leistung und einer persönlichen Vorliebe für größere Reifen/Räder für sinnvoll erachtet, die 14'-Fuchs-Felgen auf 15'-Felgen umzurüsten, die mit zeitgemäßen 4 neuen Pirelli Cinturato-Reifen bestückt wurden.

Es gibt Rechnungen über all diese Arbeiten und die damit verbundenen enormen Kosten sowie jährliche Wartungsarbeiten. Eine enorme Menge an Zeit und Mühe ist in die Anpassung und Verbesserung dieses Porsche geflossen und es gibt keinen Zweifel, dass es jetzt ein beeindruckendes Auto ist, das sich hervorragend fährt und handhabt. Erfreulicherweise hat der Besitzer ein Kilometerprotokoll über seine Reisen durch Europa geführt, was Ihnen die Gewissheit gibt, dass dieser Porsche mit absoluter Leichtigkeit durch die Gegend fährt.