Der Porsche 924 wurde Ende der 1970er Jahre als Einstiegsmodell von Porsche vorgestellt und markierte damit eine Abkehr von der bisherigen Designphilosophie der Marke. Er wurde gemeinsam mit Volkswagen und Audi entwickelt und war ursprünglich als sportliches Coupé für ein breiteres Publikum gedacht. Das Fahrzeug verfügt über einen vorne eingebauten Vierzylindermotor, eine Transaxle-Anordnung mit im Heck montiertem Getriebe sowie eine Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Diese Konfiguration war damals vorteilhaft für die Gewichtsverteilung.
Der Porsche 924 2.0 Coupé von 1981 gehört zur späteren Phase der ersten Generation. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich das Modell neben dem teureren 911 und dem späteren 944 als unverwechselbares Sportcoupé in der Porsche-Modellpalette etabliert. Der 924 war auf verschiedenen Märkten erhältlich und blieb aufgrund seiner kompakten Abmessungen, der relativ niedrigen Einstiegshöhe und der charakteristischen Transaxle-Anordnung beliebt. Die 2,0-Liter-Motorversion bildete die Basis der Modellpalette und machte den 924 zu einem erschwinglichen Porsche-Modell.
Dieses Exemplar wurde 1980 in Deutschland neu ausgeliefert und 1985 in die Niederlande gebracht. Seine frühe internationale Zulassungsgeschichte spiegelt die Verbreitung des Modells in ganz Europa wider. Dieser 1981 gebaute Porsche 924 2,0 Coupé behält seine ursprüngliche Positionierung als kompaktes Porsche-Coupé bei.
Technisch zeichnet sich der Porsche 924 durch die Heckanordnung des Getriebes aus, wodurch Motor und Getriebe voneinander getrennt sind. Diese Bauweise war bei Fahrzeugen dieser Klasse eher ungewöhnlich. Die lange Motorhaube, die Rücksitzbank im Coupé-Stil und die große Heckklappe sind ebenfalls charakteristische Merkmale.
Dieses Fahrzeug wurde diesen Sommer nach einer längeren Stilllegungsphase wieder in Betrieb genommen. Dabei wurden der Zahnriemen und die Wasserpumpe ausgetauscht. Das Kraftstoffsystem wurde komplett überholt, einschließlich Kraftstoffpumpe, Filter und Tank sowie der Einspritzdüsen und der Kraftstoffverteilerleiste. Das Fahrzeug hat seine APK-Prüfung bestanden, die bis zum 17. September 2027 gültig ist.
Der Porsche 924 2.0 Coupé aus dem Jahr 1981 repräsentiert die frühe Transaxle-Generation von Porsche und verfügt über eine dokumentierte Fahrgeschichte von Deutschland bis in die Niederlande. Zu den kürzlich durchgeführten Reparaturen gehören Arbeiten am Zahnriemen und am Kraftstoffsystem. Das Fahrzeug kann an festgelegten Tagen besichtigt werden.
Dieses Fahrzeug wird von Classic Car Auctions im Rahmen der „Classics Sports Cars Summer Auction“ online versteigert. Das Gebot beginnt bei 1.000 €. Die Auktion beginnt am Freitag, den 24. Juli 2026, um 17:00 Uhr und endet am Mittwoch, den 19. August 2026, ab 20:00 Uhr.
Standort: Anthony Fokkerweg 7, 1422 AE Uithoorn, Niederlande
Die Besichtigungstage sind der 14. und 18. August, jeweils von 10:00 bis 16:00 Uhr. Weitere Informationen finden Sie unter www.classiccar-auctions.com.
Bieter können ein kostenloses Konto erstellen, um teilzunehmen. Der Transport kann nach der Auktion organisiert werden: 250 € innerhalb der Niederlande (ohne MwSt.) oder auf Anfrage außerhalb der Niederlande.
