Der Porsche 928 wurde Ende der 1970er Jahre als eigenständiges Modell innerhalb der Porsche-Produktpalette eingeführt. Im Gegensatz zum traditionellen, im Heck montierten Boxermotor des 911 verfügt der 928 über einen vorne eingebauten V8-Motor und eine Transaxle-Anordnung. Mit dieser Konstruktion sollte ein neues Gleichgewicht zwischen Leistung, Komfort und Fahrverhalten erreicht werden. Der 928 war kein direkter Ersatz für den 911, sondern Porsches Interpretation eines schnellen Grand Tourers.
Der im höheren Segment positionierte 928 sollte mit sportlichen Luxuswagen aus Deutschland und Italien konkurrieren. Dank Aluminiumdetails, einer stromlinienförmigen Karosserie und einem für seine Zeit modernen Fahrwerksdesign erwarb er sich schnell den Ruf eines technisch fortschrittlichen Porsche. Die Produktion lief von 1977 bis 1995, wobei im Laufe der Jahre verschiedene Aktualisierungen am Antriebsstrang und an der Ausstattung vorgenommen wurden. Die Anfangsjahre waren entscheidend für die Etablierung der grundlegenden Architektur des Modells, auf der spätere Versionen aufbauten.
Der Porsche 928 von 1982 fällt in die frühe Produktionsphase. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich das Modell bereits als eigenständiges Fahrzeug etabliert, das auf Langstreckentauglichkeit und einen anderen technischen Ansatz im Vergleich zu den luftgekühlten Sportwagen von Porsche setzte. Der 928 ist nach wie vor ein herausragendes Modell in der Geschichte von Porsche.
Der Porsche 928 verfügt über einen vorne eingebauten Achtzylinder-Motor und ein hinten montiertes Transaxle-Getriebe, was zu einer günstigen Gewichtsverteilung führt. Seine Karosserieform ist auffallend stromlinienförmig und spiegelt die technischen Ambitionen sowie den Fokus auf Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Eignung für Langstreckenfahrten wider.
Für das Modelljahr 1982 wurde das Fahrzeug gegenüber der ursprünglichen Markteinführungsversion in einigen Punkten weiterentwickelt. Es befindet sich in fahrbereitem Zustand und wurde als funktionsfähiges Fahrzeug in das Auktionslos aufgenommen.
Dieser Porsche 928 aus dem Jahr 1982 stellt als technisch unkonventioneller Grand Tourer mit frontmontiertem V8-Motor und Transaxle-Anordnung ein wichtiges Kapitel in der Geschichte von Porsche dar. Es handelt sich um eine frühe Version einer Modellreihe, die sich innerhalb der Marke eine eigene Nische erobert hat. Um sich ein besseres Bild vom Auktionslos zu machen, empfiehlt sich der Besuch der Besichtigungstage.
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug online von Classic Car Auctions versteigert wird. Gebote können ausschließlich über deren Website abgegeben werden. Jeder ist herzlich eingeladen, das Fahrzeug während der Besichtigungstage zu begutachten. Der angegebene Betrag entspricht dem unteren Ende des Schätzwertes.
Zu den bevorstehenden Auktionen gehören: „After Auction Exclusives Youngtimers“ (Breedenbroek), Endtermin 11. August 2026, 20:00 Uhr; „After Auction Classics Sports Cars“ (Breedenbroek), Endtermin 12. August 2026, 20:00 Uhr; die „SUV, Youngtimers Specials“-Sommerauktion (Uithoorn), die am 18. August 2026 um 20:00 Uhr endet; sowie die „Classics & Sports Cars“-Sommerauktion (Uithoorn), die am 19. August 2026 um 20:00 Uhr endet.
Weitere Informationen, Besichtigungstermine und die vollständige Auswahl finden Sie unter www.classiccar-auctions.com. Wenn Sie daran interessiert sind, Ihr Fahrzeug oder Ihre Sammlung zur Versteigerung einzuliefern, wenden Sie sich bitte an [email protected] oder rufen Sie unter +31 (0)20 210 1201 an.
