PORSCHE PANAMERA 3.0 DIESEL 250 PS
ZULASSUNG 09/2012
KM 192000

Nach dem Geländewagen Cayenne gibt nun auch das große fünftürige Coupé Panamera dem Turbodiesel nach. Mancher Purist wird darüber die Nase rümpfen. Allerdings muss man sagen, dass der Panamera kein reiner Sportwagen ist, wie der 911er. Und außerdem sind nicht alle Kunden der deutschen Marke begeistert, wenn sie das süchtig machende Dröhnen hören, das nur ein Benzinmotor, vorzugsweise mit sechs oder acht Zylindern, von sich geben kann, und fühlen sich erst dann vollkommen zufrieden, wenn sie die Nadel des Drehzahlmessers über sechs- oder siebentausend Umdrehungen hinausschnellen sehen. Es gibt aber auch diejenigen, die lieber den Fünf-Sterne-Fahrkomfort genießen und die gedämpfte und luxuriöse Atmosphäre schätzen, die Autos wie der Porsche Panamera bieten können. Vielleicht ohne ständige, lästige Tankstopps.
Und tatsächlich ist der 250 PS starke 3.0 V6-Turbodiesel des Panamera, der auch den Cayenne, den Audi Q7 und den Volkswagen Touareg antreibt, extrem leise (man hört nicht das übliche, lästige Dieselgrummeln) und stört die Ruhe, die im Innenraum herrscht, auch dann nicht, wenn man ihn zu sportlicher Fahrweise zwingt.

Am beeindruckendsten ist jedoch das gewaltige Drehmoment, zu dem der 3.0 Diesel in der Lage ist. Die 550 Nm, die zwischen 1750 und 2750 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung stehen, bedeuten, dass der Motor extrem schnell auf die Steuerungen reagiert, mit einer nicht zu verachtenden Durchzugskraft und Progressivität. Selbst bei niedrigen Drehzahlen fühlt es sich an, als würde man das Gaspedal gegen die Sitzlehne drücken, und der Schub reicht bis über 4.000 U/min hinaus. Natürlich fehlt ihm der Durchzug, zu dem Benziner fähig sind, dennoch erweist sich der Panamera Diesel auch für den mäßig sportlichen Einsatz als geeignet. Zumal auf der Ebene der Lenkung, der Bremsen und des Fahrwerks die Tradition der Marke respektiert wird. Die Straßenlage und die Präzision, mit der Bahnen gesetzt werden, sind echte Sportwagen. Auch das serienmäßige Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic S leistet gute Arbeit. Es hat zwar nicht die Geschwindigkeit des Doppelkupplungsgetriebes PDK (das für die anderen Versionen erhältlich ist), aber es zeichnet sich durch seine sanften Kupplungen aus; und im sportlichen Einsatz, mit den beiden Hebeln hinter dem Lenkrad, weiß es auch zu unterhalten.

Das Auto ist wirklich gut gepflegt und hat keine nennenswerten Mängel. Die Wartung erfolgt pünktlich und regelmäßig, und der Kilometerstand ist zertifiziert.

Zu besichtigen im LINK MOTORS BÜRO IN TRICASE (le).
über Leonardo da Vinci 31/b

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