Riviera MotorSports ist stolz darauf, den vollständig restaurierten, nummerngleichen, 1 von nur 99 produzierten Porsche 550 Spyder zu präsentieren. Das Bild in der Anzeige ist nur für die Darstellung Zweck gepostet. Bilder, Belege und Renngeschichte werden auf ernsthafte Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
Als Porsche mit dem 356 seinen Durchbruch hatte, verdoppelte das Unternehmen seine Wettbewerbsmodelle mit einem außerordentlich ausgeklügelten Mittelmotor-Design, bei dem der Motor vor der Hinterachse und nur das Getriebe dahinter angeordnet ist. Der Motor ist ein hochkomplexes Aggregat mit doppelter obenliegender Nockenwelle, das 1498 cm³ verdrängt und 110 PS bei 7000 Umdrehungen pro Minute leistet, weit mehr als die 356er-Motoren mit Stößelstangenantrieb und gleichem Hubraum. Die einfache Karosserie bestand aus Leichtmetallplatten, und die gesamte hintere Hälfte war nach hinten klappbar, um den Zugang zur Mechanik zu erleichtern. Der neue Porsche 550 war ein verblüffend einfaches, aber gut durchdachtes Design, das nach seiner vielbeachteten Vorstellung auf dem Pariser Autosalon bei den 24 Stunden von Le Mans und beim mexikanischen Straßenrennen Carrera Panamericana seine Leistungsfähigkeit unter Beweis stellte. Die Coupé-Versionen des 550 gewannen bei beiden aufreibenden Veranstaltungen ihre Klasse. Die Erfolge bei den mexikanischen Rennen 1953 und 1954 führten dazu, dass Porsche den Namen Carrera" für seinen neuen Vier-Nocken-Motor übernahm, und das Unternehmen verwendet Carrera bis heute in den Modellbezeichnungen. Noch bis 1965 errang der Porsche 550 Dutzende von Rennsiegen bei Veranstaltungen in aller Welt. Nur 90 550 wurden gebaut, bevor 1956-57 weitere 40 550A gebaut wurden, die einen leichteren Spaceframe anstelle des Leiterrahmens des Originals verwendeten. Aus dieser Konstruktion entwickelten sich der 718 RSK, der RS 60 und der RS 61. Straßentester schwärmten von der Leistung, dem neutralen Fahrverhalten und den hervorragenden Bremsen des 550. Auf der Rennstrecke hingegen begründete der 550 den Ruf von Porsche als Hersteller von Sportwagen mit gigantischen Fahrleistungen, denn der 550er dominierte häufig die Sportwagenklassen mit kleinerem Hubraum und konnte sich sogar mit wesentlich größeren und leistungsstärkeren Maschinen messen. Auf engeren Rennstrecken konnte der wendige 550 sogar um den Gesamtsieg kämpfen. Der vielleicht beeindruckendste Sieg des 550 war der Gesamtsieg von Umberto Maglioli bei der Targa Florio 1956 in Sizilien. Er fuhr allein über den gewundenen 45-Meilen-Kurs rund um die Insel und schlug Dutzende anderer Teams mit zwei Fahrern und weitaus mehr Pferdestärken im Gepäck.
Der berühmteste (oder berüchtigtste) 550 Spyder war jedoch der "Little Bastard" des Schauspielers James Dean, in dem er am 30. September 1955 auf dem Weg zu einem Straßenrennen in Kalifornien verunglückte. Dean hatte bereits einen 356 Spyder gefahren und tauschte ihn kurz vor dem Unfall gegen den 550 ein.
Porsche 550 Spyder sind sehr wettbewerbsfähige und brauchbare Oldtimer, aber sie kommen nur selten auf den Markt, und ihr Wert ist sehr eng mit der Renngeschichte verbunden. Nachbauten sind weit verbreitet, aber da ihnen die mechanische Raffinesse (sie haben oft Stößelmotoren) und die Geschichte der Originale fehlt, sind sie je nach Qualität und Genauigkeit für einen winzigen Bruchteil des Preises zu haben.
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