Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars
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1973 Renault 5 L
Zuvor restauriert. Wunderschöne, leuchtende „Rouge“-Lackierung. Innenraum in gutem Zustand. Überholter 845-ccm-Vierzylinder-„Billancourt“-Motor und Viergang-Schaltgetriebe. In den Niederlanden von Kfz-Steuer und Hauptuntersuchung befreit.
Geschichte
Der mittlerweile kultige Renault 5, bekannt als Nachfolger des Renault 5 und kürzlich wieder in Produktion genommen, unterstreicht die Beliebtheit des Retro-Looks dieses Fahrzeugs. Dieses Fahrzeug wurde im Jahr 2026 aus Italien importiert. Es wurde 1973 vom Renault-Händler in Pezze di Greco, Italien, neu ausgeliefert. Der originale Händleraufkleber befindet sich noch immer an der Heckscheibe. Die Produktion des Renault 5 begann 1972, sodass es sich hierbei um ein frühes Serienmodell handelt.
Der letzte Besitzer aus Mailand suchte als Fan des Renault R4 (er besaß einen TL von 1971 und einen Safari von 1977) gezielt nach einem R5 L mit dem charakteristischen „Regenschirm“-Schalthebel. Er erwarb das Fahrzeug im Jahr 2014 und ließ es per Lkw von Brindisi nach Mailand transportieren, um es restaurieren zu lassen. Die Restaurierung gestaltete sich aufgrund der Knappheit an Ersatzteilen schwierig, da R5 in Italien so gut wie verschwunden sind.
Im Jahr 2017 wurde das Fahrzeug in einem ausführlichen Artikel in einem italienischen Oldtimer-Magazin vorgestellt. Der Kilometerzähler zeigte damals 34.800 km an, seitdem sind fast 10.000 km hinzugekommen. Da der Renault über 50 Jahre alt ist, ist er in den Niederlanden von der Kfz-Steuer und der APK-Prüfung befreit.
Außen
Die rote Lackierung (Farbcode F733) hat einen schönen Glanz, weist jedoch einige Mängel auf. Zu den bemerkenswerten Details zählen sportliche Kühlergrills neben der Heckscheibe, grifflose Türen, ein Lufteinlass auf der Motorhaube sowie in das fensterförmige Renault-Logo integrierte Seitenblinker. Die Chromverkleidungen weisen eine Patina auf, und die Gummiteile befinden sich in gutem, restauriertem Zustand. Die 13-Zoll-Räder sind mit gepflegten Chrom-Radkappen ausgestattet. Scheinwerfer und Scheiben sind in gutem Zustand und weisen keine Risse auf. Auch die grauen Kunststoffstoßstangen sind in gutem Zustand. Die Reifen haben noch ausreichend Profil.
Innenraum
Der Renault 5 markierte einen Wendepunkt in der Automobilgeschichte. Im Vergleich zum Fiat 127 hatte er den Vorteil, ein dreitüriges Modell zu sein, während vielen Konkurrenten eine Heckklappe fehlte. Wie beim R4 war auch beim R5 der Schalthebel anfangs hoch auf dem Armaturenbrett positioniert. Die lange Seitentür erleichtert den Einstieg.
Der Innenraum bietet für ein so kleines Auto außergewöhnlichen Komfort mit einer Federung mit großem Federweg, einem leisen Motor und weichen Sitzen – daher auch der Spitzname „französische Federung“. Der Innenraum wurde sorgfältig restauriert, wobei die Polsterung nach dem Vorbild eines Originalbeispiels neu bezogen und die Türverkleidungen gründlich gereinigt wurden. Die Seitenverkleidungen sind mit Kunstleder bezogen. Der Dachhimmel ist ein Kunstwerk. Es sind durchgehend Fußmatten vorhanden. Der Innenraum weist nur minimale Gebrauchsspuren auf; die Seitenverkleidungen und das Armaturenbrett sind in gutem Zustand und frei von Beschädigungen oder Witterungsspuren. Der Kofferraum ist sehr gepflegt.
Technische Daten
Der Renault 5 ist mit einem kleinen 782-ccm-Vierzylinder-Benzinmotor aus der „Billancourt“-Familie ausgestattet, der etwa 34 PS leistet. Er treibt die Vorderräder über ein Viergang-Schaltgetriebe an, was für die damalige Zeit recht modern war. Der Motor ist quer vorne eingebaut, das Getriebe befindet sich direkt daneben, wodurch eine kompakte Bauweise gewährleistet ist.
