Auto Storica freut sich, Ihnen diesen Renault 5 Turbo Cévennes vorzustellen.
Im Juli 1981 kam die radikalste Weiterentwicklung des Renault 5 ans Licht. Marcello Gandini maximierte die Linien des beliebten französischen Nutzfahrzeugs durch eine übermäßige Verbreiterung der Hüften, die notwendig war, um den Motor und das Getriebe unterzubringen, die sich nun hinter den - einzigen - Vordersitzen befanden. Damit war die Verbindung zwischen Straße und Wettbewerb geboren. Der Renault 5 Turbo war geboren.
Es dauerte nicht lange, bis die neue Kreatur aus Dieppe ihren Wert in der Welt des Rallyesports unter Beweis stellte, indem sie noch im selben Jahr die Rallye Monte-Carlo gewann und zweimal Meister der Tour de Corse wurde, mit einem gewissen Jean Ragnotti am Steuer, der mit seinen spektakulären Fahrkünsten den Audi Quattro, den Lancia 037 oder den Porsche 911 besiegte.
Das Fahrzeug, das wir Ihnen heute anbieten, ist ein Renault 5 Turbo Cévennes, die Version, die Renault Sport für die Rallyes der Gruppe 4 vorbereitet hat und die ihren Namen vom Sieg bei der französischen Prüfung Critérium de Cévennes erhielt
Sein Motor, ein 1,4-Liter-Vierzylinder, leistet 220 PS, dank einer besseren Luftansaugung durch den originalen Ansaugkrümmer von Renault Sport (8221) und einer Turbostufe mit Originalspezifikationen. Die Leistung wird über ein Kurzhubgetriebe mit Selbsthemmung und eine Keramikkupplung von AP Racing auf die Hinterachse übertragen, die mit speziellen Lagern für die Cévennes-Version ausgestattet ist.
Die Karosserie ist in den gleichen Farben und mit den gleichen Dekoren wie das Wettbewerbsmodell lackiert und verfügt über die charakteristischen Elemente des 5 Turbo: Dach, Türen und Heckklappe aus Aluminium. Hinzu kommen die Karosserie-Verstärkungen von Renault Sport.
Die Räder, Gotti TB75 - mit einer spektakulären Rille hinten - verbergen AP Racing 4-Kolben-Stahlscheibenbremsen. Der Bremsverteiler und der doppelte Hauptbremszylinder stammen aus demselben Hause.
Im Innenraum empfängt uns ein Motolita-Wettbewerbslenkrad und zwei feste Stand21-Rückenlehnen, die dem Originaldekor des 5 Turbo entsprechen und mit Sabelt 4-Punkt-Gurten ausgestattet sind. Die gesamte Kabine ist durch einen 6-Punkt-Käfig geschützt und auch der Beifahrer hat einen kompletten Terratrip, um an Rallyes teilzunehmen.
Wenn Sie sich nach dem Betrachten der Fotos und dem Lesen dieser Beschreibung dabei ertappen, wie Sie Ihren Helm aufsetzen und Ihren Rennanzug anziehen, dann wundern Sie sich nicht. Bei Auto Storica wartet dieser Titan der Renngeschichte auf Sie, bereit, wieder zu gewinnen.
