1929 Armstrong Siddeley 30hp Mark II Shooting Brake
Zulassung Nr. UL 10
Fahrgestell-Nr. 12567
Motor Nr. 15270
Dieser Armstrong Siddeley Shooting Brake wurde von seiner Königlichen Hoheit, dem Duke of York, dem späteren König George VI, bestellt, einem Anhänger der Marke aus Coventry seit ihren Anfängen. Der Herzog hatte die Parkside-Fabrik erstmals 1920 während eines offiziellen Besuchs in Coventry besichtigt; er wurde von John Siddeley herumgeführt und bestellte ein 30-PS-Modell, dem 1922 zwei weitere 18-PS-Fahrzeuge folgten. Der 1928 gebaute und im Januar 1929 ausgelieferte "UL 10" wurde in das schottische Haus des Herzogs und der Herzogin, Birkhall auf dem Anwesen Balmoral, gebracht, wo er drei Jahre lang eingesetzt wurde.
Armstrong Siddeley war 1919 aus dem Zusammenschluss des mächtigen Maschinenbaukonzerns Armstrong Whitworth und der in Coventry ansässigen Siddeley-Deasy Motor Manufacturing Company entstanden. Der Sohn des Geschäftsführers John Siddeley, Ernest, hatte 1919 verschiedene Autofabriken in den USA besucht, und das erste Armstrong Siddeley-Modell - der 30hp - profitierte von dem Wissen, das er erworben hatte. Das junge Unternehmen ging sogar so weit, die Marmon Serie 34 zu Testzwecken zu erwerben. Obwohl sich der Sechszylindermotor von Armstrong Siddeley im Detail vom Marmon-Motor unterschied, hatte er wie sein amerikanisches Gegenstück einen langen Hub und hängende Ventile. Der markante V-förmige Kühler des Wagens war ein Werk des bekannten Autokünstlers Frederick Gordon Crosby, während das Sphinx-Maskottchen ein Überbleibsel von Siddeley-Deasy war, dessen Modelle mit Knight-Hülsenventil-Motor als "leise wie die Sphinx" beschrieben worden waren. Wie man es von einem Unternehmen erwarten würde, das auf dem Gebiet der Herstellung von Flugmotoren führend war, baute Armstrong Siddeley Autos nach den höchsten Standards und erwarb sich bald einen guten Ruf für Qualität, wobei die Werbung stolz verkündete: "Sie können kein besseres Auto kaufen". Die königliche Schirmherrschaft war wohlverdient.
Der 1925 vorgestellte 30hp Mark II war eine Weiterentwicklung des ursprünglichen 30hp-Modells von 1919. Er erhielt eine stark überarbeitete Version des 4.960ccm-Sechszylindermotors seines Vorgängers und wurde gleichzeitig mit Vierradbremsen ausgestattet. Der 30hp war ein beliebter Kutschenwagen und wurde bis 1931 produziert, bis dahin waren etwa 2.700 Exemplare hergestellt worden.
Aus dem Original-Fahrtenbuch geht hervor, dass dieser Wagen zunächst auf "HRH Duke of York" zugelassen war, dessen Adresse mit "145 Piccadilly, W1" angegeben ist. Als Karosserietyp ist "Shooting Brake" vermerkt, was darauf hindeutet, dass der Wagen in dieser Konfiguration ausgeliefert wurde und es sich nicht um einen späteren Umbau handelt. Als zweiter Besitzer (ab 1932) ist ein George Balfour aus Chiselhurst, Kent, und dann Dunalastair, Perthshire, angegeben. UL 10" ging 1936 in den Besitz der Familie des jetzigen Verkäufers über, als es an den dritten Eigentümer, Sir Aymer Maxwell, den 8. Baronet of Monteith, überging (sein jüngster Bruder war Gavin Maxwell, der Autor von "Ring of Bright Water"). Deren Neffe, Sir Michael Maxwell, 9. Baronet of Monteith, ist der heutige Besitzer. Sir Aymer fand den Wagen zum Verkauf in einer Glasgower Garage und benutzte ihn bis 1939, als ein Kardangelenk brach. Der "UL 10" wurde daraufhin in einer Scheune auf dem Anwesen abgestellt, bis Sir Michael, der jetzige Verkäufer, ihn Mitte der 1960er Jahre ausgrub und wieder zum Laufen brachte.
Anfang der 1990er Jahre wurde der Armstrong Siddeley an den berühmten historischen Rennfahrer und Autosammler Neil Corner ausgeliehen, um ihn auf seinem Moorhuhngehege einzusetzen. Neil überholte den Wagen von Grund auf, zerlegte den Motor und baute ihn mit neuen Lagern, Kolbenringen usw. wieder auf, erneuerte die Bremsbeläge, die Reifen, den Kühler, die Polsterung und so weiter. Der Besitzer beschrieb die Leistung des Wagens eher als aufregend und spannend denn als wettbewerbsfähig" und fuhr fort: Ich glaube nicht, dass sich jemand getraut hat, mehr als 60 Meilen pro Stunde zu fahren, aber er hält acht Personen hinten und zwei vorne aus. Die Leistung im ersten Gang ist wirklich sehr gut.
Viele Jahre lang wurde dieser historische Wagen an das Sandringham Motor Museum der Königin auf dem königlichen Anwesen in Norfolk ausgeliehen, wo er zu den beliebtesten Ausstellungsstücken gehörte. Sein aktueller mechanischer Zustand ist, dass er läuft und fährt. Er wurde ausgestellt und gewann zuletzt zahlreiche Preise auf Amelia Island in Florida, beim Boston Cup in Boston Massachusetts sowie beim Misselwood Concours in Beverly Massachusetts. Im Jahr 2021 wurde eine neue Kupplung entwickelt und eingebaut, und der Wagen läuft, fährt und stoppt wie vorgesehen. Der Wagen kann mit dem elektrischen Anlasser gestartet werden oder wie im Video gezeigt mit der Hand angekurbelt werden. Dies ist ein Fahrzeug für den anspruchsvollen Sammler, der ein Stück echter Geschichte besitzen möchte.
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