Wir freuen uns sehr, dieses fabelhafte Riley-Special auf dem Markt anbieten zu können

Erstmals registriert (V5C) am 25. März 1935.

Ein Riley 12/4 Special, gebaut auf einem um 9" verkürzten, schmalspurigen 22T-Chassis (22T1359)

Unser Wagen hat den sehr begehrten und potenten 1466 ccm großen Doppelnockenwellenmotor, bekannt als 12/4 (F6827), mit zwei SU-Vergasern, serienmäßigem Armstrong Siddeley-Vorwahlgetriebe, Klopffelgen (4,75 - 5,00 x 18 Zoll) und einem kompletten Tonneau.

BXA 740 wurde so weit wie möglich im "Riley-Spirit" gebaut und behält einen Großteil der Original-Riley-Ausstattung bei. Ursprünglich wurde er vom Sekretär des Riley-Registers aus einem heruntergekommenen 1935er 12/4 Riley Kestrel 22T umgebaut, und zwar über einen Zeitraum von 28 Jahren ab 1978, als der Kilometerstand mit 32282 Meilen angegeben wurde. Seitdem hat er 4500 Meilen ohne Probleme zurückgelegt.

In den letzten 12 Monaten wurden in unseren Riley enorme Summen investiert, um ihn komplett bis ins kleinste Detail neu zu veredeln und ihn mit blankem Metall zu lackieren....er präsentiert sich makellos.

Blockley-Reifen rundum montiert, um das Aussehen und die Handhabung zu vervollständigen.

Das Auto hat eine klassische und wünschenswerte niedrige Linie und sportliche Form mit voller und attraktiver Armaturenbrett Instrumentierung, und kommt mit dem Vorteil, nicht nur zwei kleine Rücksitze (geeignet für Kinder oder Gepäck), sondern auch einige Gepäckraum im Heck.

Es gibt ein altes Buff Log Book (1959), einige Rechnungen für Arbeiten, die im Laufe der Jahre durchgeführt wurden, und einige TÜV`s von 2006.

Die Geschichtsakte enthält ein Bild des ursprünglichen Fahrzeugs und einige Bilder, die während der Restaurierung aufgenommen wurden.

Aktuelle Fotos von allen durchgeführten Arbeiten

Angeboten mit 12 Monaten MOT