Nach der Übernahme von Rolls-Royce Motor Cars durch BMW in den frühen 2000er Jahren wurde deutlich, dass das Flaggschiff Phantom VII (2003) eine erschwingliche Alternative brauchte, um mit anderen Großraumlimousinen im Luxussegment konkurrieren zu können. Im Jahr 2009 wurde der Prototyp des 200EX auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt, und Ende desselben Jahres wurde der neue Ghost in den Ausstellungsräumen von Rolls-Royce präsentiert.

Der Ghost basiert auf der gleichen Plattform wie der 7er BMW F01 und teilt nur 20 % der Teile mit seinen deutschen Brüdern. Er wurde - und wird immer noch - im Rolls-Royce-Werk in Goodwood (Großbritannien) gebaut, wo er die gleichen Oberflächen wie die teurere Phantom-Serie erhält. Zwölf Zylinder mit einem Hubraum von 6,6 Litern trieben den Ghost mit 563 PS an und beschleunigten die 2,5 Tonnen schwere Limousine in weniger als 5 Sekunden auf 100 km/h. Das ZF-Getriebe am anderen Ende des Wagens stemmte diese Leistung über acht Gänge, und das alles bei flüsterleisem Komfort.

Im Jahr 2014 erhielt das Modell ein kosmetisches Facelift mit kleineren Änderungen an Karosserie, Innenraum und Beleuchtung. In dieser zweiten Generation wurde die leistungsstärkere Black Badge Series, die sich durch schwarz lackierte Akzente und eine höhere Leistung (603 PS) auszeichnet, für Kunden angeboten, die einen sportlicheren Look und ein sportlicheres Erlebnis suchen.

Dieser Wagen wurde 2016 als Neuwagen über Cornes Rolls-Royce in Japan verkauft. Er ist in einer eleganten Kombination aus zweifarbigem Silver Sand II und cremefarbenem Leder lackiert, wurde kürzlich bei Rolls-Royce Dubai gewartet (Mai 2024), hat neue Runflat-Reifen und ist kosmetisch einwandfrei. Das Auto kommt mit Büchern, Werkzeug, Aufzeichnungen, Warndreieck, Erste-Hilfe-Kit und seine beiden ikonischen Tür Regenschirme.