Geschichte und Hintergrund
Der Rolls-Royce Phantom I Springfield Brewster Sportster gehört zu der Generation von Rolls-Royce-Modellen, die auf dem Ruf des 40/50-PS-Silver Ghost aufbauten. Zu Beginn des letzten Jahrhunderts hatte dieses Fahrzeug ein derart hohes Ansehen erlangt, dass es als „das beste Auto der Welt“ bezeichnet wurde – eine Auszeichnung, die den Namen Rolls-Royce nachhaltig geprägt hat. Im Jahr 1925 wurde der Silver Ghost vom 40/50-PS-New-Phantom abgelöst, der später als Phantom I bekannt wurde. Das Modell markierte die weitere Entwicklung von Rolls-Royce als Hersteller großer, luxuriöser und technisch ausgefeilter Automobile.
Für den amerikanischen Markt wurde der Rolls-Royce Phantom I auch in Springfield, Massachusetts, montiert. Dieser Prozess umfasste das Fahrgestell, den Motor, die Spritzwand und zugehörige Komponenten, während die Karosserien in dieser Zeit von spezialisierten Karosseriebauern gefertigt wurden. Brewster war einer der führenden amerikanischen Karosseriebauer und wurde 1925 vom Rolls-Royce-Werk übernommen; danach entwickelte das Unternehmen eine eigene Modellreihe für das Phantom-Fahrgestell. Der Rolls-Royce Phantom I Springfield Brewster Sportster veranschaulicht deutlich, wie Fahrgestell- und Karosseriebau in dieser Zeit noch eng miteinander verbunden waren, aber dennoch getrennt voneinander operierten.
Dieses Exemplar wurde 1929 neu an A.Y. Goyen aus Concord, Massachusetts, ausgeliefert. Später gelangte das Fahrzeug in den Besitz des Geschäftsmannes und Diplomaten George Howard Earle III., der von 1934 bis 1938 Gouverneur von Pennsylvania war und zudem als Sonderbeauftragter von Präsident Roosevelt in den Balkanländern fungierte. Im Jahr 1968 wurde er nach den ursprünglichen Spezifikationen restauriert; anschließend wurde der Rolls-Royce Phantom I 1989 nach Deutschland verkauft. Derzeit ist das Fahrzeug in Belgien zugelassen.
Merkmale und Details
Brewster baute diesen Rolls-Royce Phantom I zu einer Sportster-Karosserie mit großzügigem Innenraum und einer relativ niedrigen Dachlinie um. Dadurch verbindet das Fahrzeug das geräumige Gefühl einer Limousine mit länglichen, sportlichen Linien. Die graue Velours-Innenausstattung, die rot-schwarze Farbgebung, die schwarzen Speichenräder mit Weißwandreifen, das Everflex-Dach, der zusätzliche Kofferraum im Heck sowie die großen, versetzten Scheinwerfer prägen den Charakter dieser Karosserievariante.
Der Rolls-Royce Phantom I ist mit einem 7668-ccm-Reihensechszylinder-Motor ausgestattet. In der beschriebenen Konfiguration verleiht dieser Motor dem schweren Fahrzeug einen spritzigen Charakter. Der Motor wurde in der Vergangenheit ausgetauscht. Zudem wurden vor einigen Jahren umfangreiche Wartungsarbeiten von LMB Racing in Belgien durchgeführt. Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr originalgetreuen Zustand; es wurde seit seiner Restaurierung im Jahr 1968 sorgfältig gepflegt und fahrtauglich gehalten und hat eine sichtbare Patina entwickelt.
Zusammenfassung
Der Rolls-Royce Phantom I Springfield Brewster Sportster vereint eine amerikanische Brewster-Karosserie mit der technischen Basis der Phantom-I-Baureihe und einer dokumentierten Geschichte, die bis zu seiner Auslieferung als Neuwagen im Jahr 1929 zurückreicht. Das Fahrzeug blickt auf eine Restaurierung und anschließende sorgfältige Pflege zurück, verfügt über eine unverwechselbare Sportster-Karosserie und besticht durch sein markantes Erscheinungsbild. Um sich ein gutes Bild von diesem Los zu machen, empfehlen wir Ihnen, am Besichtigungstag teilzunehmen.
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Ort:
Koppenhoefstraat 14
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Besichtigungstage:
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