Dies ist wirklich ein erstaunlicher Rolls-Royce Phantom II, nach jedermanns Maßstäben und daher möglicherweise per Definition das ultimative Vorkriegsauto..........

Der Phantom II war der erste Phantom, der ein speziell für das Modell angefertigtes Fahrgestell verwendete. Die erste Version des Phantom verwendete das vorherige 40/50 PS-Fahrgestell.

Dieses speziell angefertigte Chassis machte den Phantom II zu einer viel attraktiveren Basis für Karosseriebauer, die nun dank des versenkten Kühlergrills und des tiefliegenden Designs schlankere Karosserien formen konnten als die entschieden aufrechten und kastenförmigen Karosserien des New Phantom I - *Haftungsausschluss wir schätzen den ursprünglichen Phantom

Darüber hinaus lieferte der neue 7668-ccm-Reihensechszylinder genau die richtigen 120 PS und reichlich Drehmoment, um alle Elemente des Fahrens leicht zu machen.

Der Wagen wurde vom spanischen Königlichen Konsul im Vereinigten Königreich, seiner Exzellenz Sr. Marques de Larios von Spanien, neu bestellt und am 23. Juli 1930 nach Spanien verschifft, nachdem er einen Monat zuvor fertiggestellt worden war.

Es wird vermutet, dass die Bestellung im Namen von König Alfonso erfolgte, was durchaus Sinn machen würde, da der Consort den Wagen sicherlich gerne in London behalten hätte, wenn er für ihn bestimmt gewesen wäre.

In der Akte befinden sich die originalen Baupläne, aus denen hervorgeht, dass das Auto bei der Auslieferung eine Hooper & Co Sedance de Ville-Karosserie trug, und natürlich, dass der Motor, das Fahrgestell und die Achse immer noch alle korrekt sind.

Die Barker-Karosserie mit der Nummer 6859, die das Auto heute trägt, war ursprünglich eine Sonderbestellung des Maharadschas von Bhavnagar aus dem Jahr 1929 für seinen 61/2-Liter-Bentey Speed Six und wurde in den letzten 15 Jahren auf das Fahrgestell Nummer 45GN montiert.

Im Laufe der Zeit galt Barker als "offizieller Karosseriebauer" für Rolls-Royce, da Charles Rolls von der Qualität ihrer Arbeit so beeindruckt war, als er 1905 von der Firma eine Vorführung erhielt, daher die enge Verbindung.

Daher ist es nur passend, dass der Wagen jetzt eine Karosserie trägt, die die erste Wahl der Mitbegründer des Unternehmens gewesen wäre.

Die offene Tourer-Karosserie ist mehr als auffällig, zusammen mit den goldenen & Messing-Akzenten wäre ein imposanterer Phantom jeglicher Art schwer zu finden - Der Ex-John Lennon Phantom VI könnte das einzige Auto sein, das es wert ist, in Konkurrenz zu treten

Darüber hinaus wurde die Karosserie erst kürzlich überarbeitet und mit einer neuen Motorhaube und Seitenscheiben versehen. Die Scheibe auf der Fahrerseite hat eine brillante kleine Fensterklappe, von der wir nur annehmen können, dass sie dazu diente, Mitgliedern der Öffentlichkeit ein Trinkgeld zu geben, ohne dass sie jemals aus dem Rolls-Roye aussteigen mussten.

Der Wagen als Ganzes wurde in seinem Leben zwei großen Restaurierungen unterzogen, von denen die erste zwischen 1965 und 1967 in Genf und die zweite Mitte der achtziger Jahre von der sehr angesehenen Firma Bohman & Schwartz aus Kalifornien durchgeführt wurde, kurz nachdem er im Harrah-Museum untergebracht war.

Sie fühlt sich auf der Straße geradezu herrisch an, und nachdem wir sie nun schon einige Male in London gefahren haben, können wir mit voller Überzeugung sagen, dass es nichts gibt, was eine so dramatische Reaktion bei den Zuschauern hervorruft

Vorkriegsautos scheinen immer ein Lächeln auf die Gesichter derer zu zaubern, die sie nicht kennen, aber dieser hier ist etwas ganz Besonderes.......