Eine außergewöhnlich aufregende Gelegenheit, da es sich um einen offenen PII Continental 2dr, 2-Sitzer mit Schwanzschlüssel, mit sehr schlanken, stilvollen Karosserie von H.J.Mulliner, unterstützt durch geschwungene, offene Flügel, eine niedrige Windschutzscheibe, eine schöne Reihe von Edelstahl-Lampen, einschließlich P100S Scheinwerfer, etc, die alle auf die gesamte auffällige Erscheinung hinzuzufügen. Die umfassende originale, spezielle Auftragsspezifikation des Fahrgestells zeigt einen großen 5-Zoll-Drehzahlmesser & Tachometer, "lauteste Art von Bosch-Horn", besonderes Augenmerk auf das Kühlsystem und spezielle Tests des Fahrgestells bei der Fertigstellung. Der 28MS begann sein Leben als James Young Tourer, aber die jetzige H.J.Mulliner-Karosserie, die ursprünglich auf einen anderen PII Continental (149TA) montiert war, hat mehrere Jahrzehnte auf ihm verbracht, etwa zwei Drittel seines Lebens. Er war von 1960 bis 2018 im Besitz einer Familie (Vater und Tochter) und ist nun zum zweiten Mal bei uns. Er wird mit einer Vielzahl von Hintergrundinformationen geliefert, darunter ein fabelhafter Satz von Fotos, die auf einer Kontinentaltour aufgenommen wurden, als das Auto brandneu war, und die die bereits beträchtliche Geschichtsdatei noch weiter ergänzen. Kosmetisch ist der Wagen sehr brauchbar und mit einer eleganten Abdeckung für das kompakte Verdeck ausgestattet, die sich leicht falten lässt und tief sitzt, sowie mit einer Tonneau-Abdeckung. Auch mechanisch ist er sehr vielversprechend. Er fährt sich besonders gut, hat eine angenehm leichte Lenkung, gute Bremsen und wird mit der Zeit immer besser, nachdem er in den letzten Jahren etwa ein Jahrzehnt lang stillgelegt war. Wir haben gerade einige Servicearbeiten zur Wiederinbetriebnahme durchgeführt und einen brandneuen Zylinderkopf eingebaut, was die Attraktivität (und den Wert) des Wagens erhöht und gleichzeitig Vertrauen und Sicherheit für die Zukunft gibt und dazu beiträgt, dass der Wagen so cool läuft wie er ist. Komplett mit der bereits erwähnten Historienakte, zwei beeindruckenden, originalen Werkzeugfächern, die auf beiden Seiten des Kofferraums montiert sind, und wiedervereint mit seiner ursprünglichen Registrierungsnummer, GY 4050. Angeboten neu MoT getestet.

Fahrgestell Nr. 28MS Reg. Nr. GY 4050

Schnipsel: Konstruktion, ein Paar russische Prinzessinnen, irrtümliche Auszeichnung & Haushaltsgeräte
Der erste private Besitzer der 28MS war Robert Edwin McAlpine (1907/1990), der Enkel von Sir "Concrete Bob" MacAlpine. 1932 fuhr Archibald Henry Pass (von Pass & Joyce Ltd) den 28MS über den Stelvio-Pass in Italien, um "festzustellen, ob ein 1932er Phantom II Continental den Stelvio-Pass angesichts der 44 Haarnadelkurven mit der für die Alpenprüfung erforderlichen Geschwindigkeit bewältigen würde". Die Fahrt wurde mit Archibald Pass als Fahrer, Geoffrey Smith (Autocar) als Beifahrer und G. W. Hancock von der RR-Versuchsabteilung als Beobachter durchgeführt. Die zurückgelegte Strecke betrug etwa 2.300 Meilen bei einem Durchschnitt von 9 Meilen pro Gallone! Der 28MS wurde dann an Robert E. McAlpine als Wagen aus zweiter Hand verkauft, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass er über einige Extras verfügte und bereits eingefahren war! In den 1930er Jahren kaufte Robert McAlpine Lyttel Hall in Nutfield und meldete 1937 den 28MS dort an.

Der PII wurde später, möglicherweise während des Zweiten Weltkriegs, zu einem Shooting Brake &amp umgebaut; offenbar wurde er von Dr. Geoffrey Cuthbert Tooth (1908/98) nach Sierra Leone gebracht, der ihn als mobile Arztpraxis nutzte! Dr. Tooth war als MRCS & LRCP qualifiziert, spezialisierte sich aber später auf das Gebiet der Psychologie mit besonderem Interesse an Jugendkriminalität; er verfasste mehrere Arbeiten über Studien über psychische Erkrankungen an der Goldküste. Während des Zweiten Weltkriegs diente Geoffrey bei der Royal Naval Volunteer Reserve. Im Jahr 1935 heiratete Geoffrey seine erste Frau - Prinzessin Olga Galitzine. Sie starb 1955 im Alter von nur 52 Jahren. 1958 zog Dr. Tooth nach Teheran, wo er seine zweite Frau, Prinzessin Zenia Andreevna aus der russischen Königsfamilie, heiratete. Ihr Großvater väterlicherseits war der vierte Sohn von Großfürst Michael, also ein Enkel von Zar Nikolaus I.; ihre Großmutter väterlicherseits war die Großfürstin Xenia Alexandrowna - sie war die älteste Tochter von Zar Alexander II. und die Schwester von Zar Nikolaus II. Das nennt man einen Stammbaum!

1956 wurde die PII, nachdem sie von J. O. Auclair reimportiert worden war, von Major Cyril Edward Darlington gekauft, der 1949 fälschlicherweise für Captain Charles Evan Darlington &amp gehalten wurde; es wurde (fälschlicherweise) berichtet, dass Cyril von Harry Truman, dem Präsidenten der Vereinigten Staaten, die Verdienstmedaille im Rang eines Legionärs verliehen worden sei! Eine Gegendarstellung wurde in der London Gazette veröffentlicht, um den Fehler zu korrigieren! 1960 arbeitete 28MS bei H. R. Wilkins, dem Familienunternehmen von Wilkins & Mitchell stammt aus den frühen 1900er Jahren und beschäftigte zu einem Zeitpunkt über 1.000 Mitarbeiter. Das Unternehmen stellte Werkzeugmaschinen, elektrische Pressen und später, 1929, Waschmaschinen her - Servis Domestic Appliances.