Ein sehr schönes Beispiel für ein hochspezialisiertes Auto mit einigen reizvollen Merkmalen, darunter ein prächtiger "sideboard-ähnlicher" Schrank im Fond, der ausklappbare Tische, wegschiebbare Fußstützen mit Teppichboden, einen einzelnen Beistellsitz und zwei Cocktailschränke mit einer Karaffe und zwei Arten von Gläsern enthält. Alles schön furniert und satiniert. Auf der Earls Court Motor Show 1937 ausgestellt, war er mit knapp über 3.000 Pfund offenbar das teuerste Auto der Ausstellung. Der Wagen befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, ist sehr schön in geschmackvollem Schwarz und Beige lackiert und verfügt über eine ausgezeichnete Verchromung, einschließlich eines hervorragenden Satzes korrekter R100-Scheinwerfer, eines mittleren Scheinwerfers und zweier langer Lucas-Trompetenhörner. Zum Auto gehört eine fabelhafte Historienakte mit vielen Wartungsrechnungen, Korrespondenz zwischen den Vorbesitzern, ein kompletter Eigentumsnachweis und genügend Informationen, um sicher zu sein, dass der angegebene Kilometerstand von 65.000 echt ist. Außerdem gibt es ein altes Fahrtenbuch. Ein weiterer beeindruckender Aspekt des Wagens ist der wunderbare Werkzeugsatz im Kofferraum, der von der Pflege zeugt, die dieser wunderschöne Wagen im Laufe seines bisherigen Lebens erfahren hat.
Fahrgestell-Nr. 3CP186 Reg.-Nr. CWR 450
Schnipsel: Die Smiths & Wilson-Filmer-Wilson & Drei Oberbürgermeister
Der erste Besitzer von 3CP168 war Fred Smith, der Geschäftsführer von British Ropes Ltd. Seine drei Brüder waren ebenfalls begeisterte Autofahrer und besaßen jeweils einen PIII - Harry mit 3BU156, Herbert hatte 3CM131 & der jüngste Bruder Enos besaß 3CP150. Das Unternehmen British Ropes wurde 1924 durch den Zusammenschluss von 6 Draht- und 1 Faserseilunternehmen gegründet, darunter Bullivant, Craddock, Craven, Haggie, Newall, Tyne & Smith, von denen das älteste aus den frühen 1800er Jahren stammte. Freds Elternhaus war Pollard Hall, Gomersal in Yorkshire, das um 1659 von Tempest Pollard für seine Frau Mary erbaut worden war. Im Mai 1940 starb Fred unerwartet während eines Aufenthalts im Clifton Arms Hotel in Lytham & es wird vermutet, dass die PIII während des Zweiten Weltkriegs stillgelegt wurde, bis sie von Major Frederick Leslie Laurence aus St. Ives gekauft wurde - er hatte kurz zuvor Round Island im Hafen von Poole verkauft, das seiner Frau Kathleen Iliffe als Spross der Zeitungsfamilie Iliffe gehörte - sie hatte Sir Edward Maufe beauftragt, das moderne Art-Deco-Haus auf der Insel zu entwerfen. Nach einer kurzen Besitzzeit 3CP186 ging es an Captain Arthur Thomas Filmer Wilson-Filmer (ein Spross der Schifffahrtsfamilie Ellman-Wilson) über, der den zweiten Filmer erwarb, als sein Onkel mütterlicherseits, Sir R.M. Filmer, 1916 starb und Captain Arthur seinen Namen per Urkundenabstimmung änderte, um den Besitz von East Sutton Park zu erben. 1927 erwarben Captain Filmer und seine Frau Olivia Paget (die Schwester von Dorothy Paget) Leeds Castle, das bei Olivia blieb, als sie sich 1931 scheiden ließen. Captain Filmer heiratete 1934 erneut Lettice Ward, eine Enkelin des 1. Earl of Dudley. Der Altersunterschied zwischen den beiden war beträchtlich, und die Ehe ging 1947 zu Ende, als Captain Filmer die Scheidung beantragte, weil Lettice mit ihrem Rennpferdetrainer Captain Alvery Hall-Watt Ehebruch begangen hatte. Während des Zweiten Weltkriegs übernahm die Armee East Sutton Park für Kriegszwecke. 1948 wurde es verkauft, und Captain Filmer erwarb Rowley Manor in Little Weighton, wo er bis zu seinem Tod im Jahr 1968 blieb. In den 1960er Jahren war das PIII (privat) im Besitz von 3 zukünftigen Oberbürgermeistern von London! Sir Jonathan Denny MC 1965/6, Sir Robert Bellinger 1966/7 und Sir Gilbert Inglefield 1967/8. Sir Denny wurde mit dem Militärkreuz für seine Aktionen 1918 während der "Dritten Schlacht von Albert" an der Somme ausgezeichnet, bei denen er zwei Maschinengewehre und 10 Gefangene erbeutete und nützliche Informationen erlangte.
