Der wichtige, aber nicht besonders beliebte Silver Dawn wurde 1955 durch den Silver Cloud ersetzt, der eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion bot, die sowohl die typischen Karosserien der Pressed Steel Company als auch alternative Konfigurationen ermöglichte. In seinem zweiten Jahr führte er erstmals Servolenkung und Klimaanlage in die Rolls-Royce-Reihe ein. Das Modell war erfolgreich, doch 1959 wollte sich Rolls-Royce weiter von der Konkurrenz abheben und führte einen neuen 6,2-Liter-V8-Motor ein, der den alten 4,9-Liter-Reihen-6-Zylinder ersetzte. Dieses Auto wurde zum Silver Cloud II und war während seiner dreijährigen Produktionszeit ebenso erfolgreich. Die Servolenkung wurde zur Serienausstattung und elektrische Fensterheber fanden ihren Weg auf die Optionsliste. Der ultimative Silver Cloud kam jedoch 1963 auf den Markt: mit einer um 220 Pfund leichteren Karosserie, neuen Vierfachscheinwerfern, verbesserten 2-Zoll-SU-Vergasern anstelle der bisherigen 1¾-Zoll-Einheiten und einer Verdichtung von 9:1. Der Silver Cloud III wurde zu einer der besten Hochgeschwindigkeits-Luxuslimousinen der 1960er Jahre. Da der neueste Silver Cloud nun über 50 Jahre alt ist und mehr natürliche Ressourcen der Erde verbraucht als die meisten modernen Luxuslimousinen, aber wohl auch viel mehr Klasse hat, sollte er aufgrund seiner Kombination aus elegantem Design und moderner Fahrbarkeit ein fester Bestandteil jeder Rolls-Royce-Sammlung sein.
Wir freuen uns, diesen Rolls Royce Silver Cloud III aus dem Jahr 1965 in der werkseitig bestellten Zweifarbenkombination Shell Grey und Burgundy mit beigem Lederinterieur, hellbraunem Dachhimmel und Cumberland Stone-Teppichen anbieten zu können! Ausgestattet mit seinem originalen, nummerngleichen 6,2-Liter-V8-Motor mit Hydramatic-Automatikgetriebe und 3,50:1-Hinterachse springt er weiterhin wunderbar an, läuft und fährt einfach wunderbar! Er wurde werkseitig mit elektrischen Fensterhebern von Rolls Royce, Dunlop-Reifen mit weißer Seitenwand (jetzt Cooper 4-ply poly L78-15), einfachen Sundyn-Fensterscheiben, AM/FM/8-Spur-Player mit elektrischer Antenne, Spiegel am Lüftungsrahmen des Fahrers, Lammfellteppichen in Cumberland Stone, Frontemblemleiste und den Initialen D.J.R. in Großbuchstaben an den hinteren Türen ausgestattet.
Er wurde ursprünglich am 8. Mai 1964 von Herrn D.J. Rosenheim, einem Kunststoffhersteller mit Sitz in New York, bestellt und wechselte in den letzten 50 Jahren nur wenige Male den Besitzer. Bis 1975 gelangte er nach Atlanta, dann in die Ebenen von Oklahoma und schließlich 2002 zurück nach Hamden, Connecticut. Die Außenlackierung wurde erneuert, während die Chromteile und die Innenausstattung weitgehend original geblieben sind. Als Teil der Sammlung des St. Louis Car Museum im Jahr 2017 wurden die oberen Türverkleidungen aus Holz im August desselben Jahres professionell überarbeitet und die Lederbezüge leicht nachgefärbt, um ihre ursprüngliche Farbe wiederherzustellen. Es wurde mit nur 63.226 Meilen auf dem Tacho an einen Sammler aus Michigan verkauft, bevor es kürzlich aus dessen Nachlass an einen Enthusiasten aus New York verkauft wurde. Man kann mit Sicherheit sagen, dass es in den letzten 9 Jahren gepflegt und respektvoll gefahren wurde. Heute zeigt der Kilometerzähler nur 73.586 Meilen an. Insgesamt würden wir das Aussehen des Autos als sehr gut bewerten, da es sowohl innen als auch außen einen beeindruckenden Eindruck hinterlässt.
Die werkseitigen SU-Vergaser wurden beide im Januar 2026 mit neuen Verbindungsbuchsen überholt, zusammen mit neuen Zündkerzen/Zündkabeln, Verteilerkappe und Rotor, einer vollständigen Wartung der Klimaanlage, um deren Funktionsfähigkeit sicherzustellen, neuen vorderen Bremsbacken mit neuen Trommeln, einer Spülung des Kühlsystems, neuem Motoröl und Filter, neuen vorderen Stabilisatorbuchsen, Lenkgetriebebuchsen, Lenkhebelbuchsen und neuen Ventildeckeldichtungen.
Es verfügt weiterhin über einen kleinen Werkzeugsatz (zwei Teile fehlen), einen kompletten großen Werkzeugsatz mit Taschenlampe, Ersatzreifen, alle werkseitigen Triplex XXX-Scheiben, einen Marston Excelsior-Kühler, Originalvergaser, Lucas-Komponenten, Schoellkopf/Inskip-Karte und Kopien der Fahrgestell-/Baupläne, die freundlicherweise von der Rolls Royce Foundation zur Verfügung gestellt wurden. Außerdem sind alle originalen Karosserie- und Fahrgestellschilder vorhanden. Bei Fragen rufen Sie bitte an oder vereinbaren Sie einen Termin zur Besichtigung.
