Ein seltenes 4½-Liter-Modell mit kleinem Kofferraum, eines der wenigen, die in dieser begehrten Konfiguration gebaut wurden. Nach Export-Spezifikationen gefertigt und neu nach Kenia geliefert, bevor es 1958 in den Belgischen Kongo gelangte. 1978 befand sich das Fahrzeug in North Carolina und kehrte 1983 nach Großbritannien zurück. Seine frühen Jahre in mildem Klima trugen zweifellos zum Erhalt der Karosserie bei, wovon das Fahrzeug bis heute profitiert. Schön lackiert in Sand über Sable, mit zwei roten Nadelstreifen an der Gürtellinie, die gut mit der schönen Innenausstattung aus rotem Leder, Teppichen und Überteppichen sowie dem frisch aussehenden Dachhimmel harmonieren – alles in ausgezeichnetem Zustand. Sauber, gepflegt, attraktiv und gut laufend, mit einer guten Auswahl an originalem Werkzeug. Das Fahrzeug wird gewartet angeboten, ausgestattet mit einem neuen Satz von fünf sehr gut passenden Radialreifen und Schläuchen in der richtigen Größe und frisch TÜV-geprüft.
Fahrgestell-Nr. SHD20 Kennzeichen 115 RNM
Anekdoten: Afrikanische & Luftlandeeinsätze
1952 wurde der Silver Dawn auf der SS Kenya nach Mombasa verschifft für Alexander Lovewell Christie (1907–1991) – die Familie lebte auf dem Nanga Estate im Rift Valley, Kenia. Während des Zweiten Weltkriegs diente Alexander in der Royal Naval Reserve als Temporary Paymaster Lieutenant. Im selben Jahr, in dem er die Silver Dawn in Empfang nahm, wurde Alexander Christie in den Bildungsausschuss des Bezirks Nairobi berufen, eine Position, die er bis 1959 innehatte.
1958 wurde die Silver Dawn an Jack Mat Wilson Poelaert verkauft, einen englischen Architekten, der 1947 das Hauptgebäude auf dem Gelände des heutigen Maison St. Benoit errichtete, einem kleinen Benediktinerinnenkloster mit Blick auf den Kivu-See. Im Jahr 1959 wurde dies zum Wohnsitz von Aloys Bigirumwami – dem ersten Afrikaner, der zum Bischof der belgischen Kolonien ernannt wurde. In dem Buch „Land of a Thousand Hills“ beschreibt Rosamond Carr Jack Poelaert wie folgt: „Jack Poelaert fuhr einen Rolls-Royce von 1922 und lebte mit seiner Mutter und einem zahmen Goldmeerkatzen in einem spektakulären Haus, umgeben von duftenden Zitrusplantagen“. Der Rolls-Royce Silver Ghost von 1922 wird an anderer Stelle als gemeinsames Eigentum von Poelaert und Jack Rubens erwähnt – das Rätsel wird immer größer!! In den 1960er Jahren hatte Jack Poelaert Ruanda verlassen und war nach Uganda gezogen, was zum Teil auf seine damaligen politischen Ansichten zurückzuführen war.
In den 1970er Jahren befand sich der Silver Dawn in North Carolina bei Henry Welfare Jr. Während des Zweiten Weltkriegs hatte er eine B-17 „Flying Fortress“ geflogen und war Präsident der 305. Bombardment Group der 8. Luftwaffe; sie waren die am höchsten dekorierte schwere Bomberstaffel der USAAF im europäischen Kriegsschauplatz – ihr Motto lautete „Can Do“.
Der zweite amerikanische Besitzer war William Frank Helms Jr. aus Monroe. Zu seinen Unternehmen gehörten „College Shoppe“ (Herrenbekleidung) und „Frank’s Ltd“, ebenfalls ein Herrenausstatter. In Weddington war er Inhaber von „Endless Endeavours“, über das er international Oldtimer verkaufte und kaufte; außerdem besaß er verschiedene Immobilien!!
