Ein seltenes 41/2-Liter-Modell mit kleinem Kofferraum, eines der wenigen, die in dieser begehrten Konfiguration gebaut wurden. Für Exportspezifikationen gebaut und neu nach Kenia ausgeliefert, bevor es 1958 in den Belgisch-Kongo ging. Bis 1978 war das Auto in North Carolina und kehrte 1983 nach Großbritannien zurück. Sein frühes Leben in ähnlichen Klimazonen führte zweifellos zu struktureller Erhaltung, von der das Auto bis heute profitiert. Schön aus Sand über Sable lackiert, mit zwei roten Nadelstreifen an der Taille, die sich wunderbar mit dem schönen Interieur aus rotem Leder, Teppichen und frisch aussehenden Loftbezügen harmonieren, alles in ausgezeichnetem Zustand. Sauber, elegant, attraktiv und läuft einwandfrei, mit einer guten Auswahl an korrekten, originalen Werkzeugen. Das Auto wird gewartet angeboten, mit einem neuen Satz von fünf sehr gut geeigneten, richtig dimensionierten Radialreifen und -schläuchen ausgestattet und neu MoT-getestet.
Fahrgestellnummer SHD20 Registrierung Nr. 115 RNM
Ausschnitte: Afrikanische und Luftlande-Eskapaden
1952 wurde die Silver Dawn auf der SS Kenya für Alexander Lovewell Christie (1907/1991) nach Mombasa verschifft – die Familie lebte auf dem Nanga-Anwesen im Rift Valley, Kenia. Während des Zweiten Weltkriegs diente Alexander als temporärer Paymaster Lieutenant in der Royal Naval Reserve. Im selben Jahr, als er die Silver Dawn entgegennahm, wurde Alexander Christie in das Nairobi County Education Board berufen, ein Amt, das bis 1959 innehatte.
1958 wurde die Silver Dawn an Jack Mat Wilson Poelaert, einen englischen Architekten, verkauft, der 1947 das Hauptgebäude an der Stelle des heutigen Maison St Benoit, eines kleinen benediktinischen Nonnenklosters mit Blick auf den Kivusee, errichtete. 1959 wurde dies die Heimat von Aloys Bigirumwami – dem ersten Afrikaner, der zum Bischof der belgischen Kolonien ernannt wurde. Im Buch "Land of a Thousand Hills" beschreibt Rosamond Carr Jack Poelaert folgendermaßen: Jack Poelaert fährt einen Rolls-Royce von 1922 und lebte mit seiner Mutter und einem domestizierten goldenen Affen in einem spektakulären Haus, umgeben von duftenden Zitrushainen." Der Rolls-Royce Silver Ghost von 1922 wird an anderer Stelle erwähnt, als Poelaert als Miteigentümer neben Jack Rubens – das Rätsel wird immer größer!! In den 1960er Jahren hatte Jack Poelaert Ruanda verlassen und zog nach Uganda, was teilweise auf seine damaligen politischen Ansichten zurückzuführen war.
In den 1970er Jahren war die Silver Dawn mit Henry Welfare Jr. in North Caroline; während des Zweiten Weltkriegs flog er die B17, die Flying Fortress, und war Präsident der 305th Bombardment Group der 8th Air Force. Sie waren die am meisten dekorierten USAAF-Schwerbombardementgruppen im europäischen Kriegsschauplatz – ihr Motto lautete "Can Do".
Der zweite amerikanische Besitzer war William Fank Helms Jr. aus Monroe. Zu seinen Geschäften gehörten College Shoppe (Herrenbekleidung) und Frank's Ltd, das ebenfalls ein Gentleman's Out-Fitter war. In Weddington war er Eigentümer von Endless Endeavours, von dem er international Oldtimers verkaufte und kaufte, außerdem besaß er verschiedene Immobilien!!
