Ein seltenes Modell mit 4½-Liter-Motor und kleinem Kofferraum – eines der wenigen Exemplare, die in dieser begehrten Konfiguration gebaut wurden. Das Fahrzeug wurde nach Export-Spezifikationen gefertigt und neu nach Kenia ausgeliefert, bevor es 1958 in den Belgischen Kongo gelangte. Im Jahr 1978 befand sich das Auto in North Carolina und kehrte 1983 nach Großbritannien zurück. Seine frühen Jahre in mildem Klima haben zweifellos zum Erhalt der Karosserie beigetragen, wovon das Fahrzeug bis heute profitiert. Schön lackiert in „Sand over Sable“ mit zwei roten Nadelstreifen an der Gürtellinie, die gut mit der reizvollen Innenausstattung aus rotem Leder, Teppichen und Überteppichen sowie dem frisch wirkenden Dachhimmel harmonieren – alles in ausgezeichnetem Zustand. Sauber, gepflegt, attraktiv und gut fahrend, mit einer guten Auswahl an originalem Werkzeug. Das Fahrzeug wird nach einer Wartung angeboten, ist mit einem neuen Satz von fünf sehr gut passenden Radialreifen und Schläuchen in der richtigen Größe ausgestattet und hat kürzlich die TÜV-Prüfung bestanden.
Besuchen Sie uns auf dem Beaulieu Autojumble am Stand R389 – vom 11. bis 13. September 2026.
Fahrgestell-Nr. SHD20, Kennzeichen 115 RNM
Kurzporträts: Afrikanische & Luftlandeeinsätze
Im Jahr 1952 wurde der „Silver Dawn“ auf der SS Kenya für Alexander Lovewell Christie (1907–1991) nach Mombasa verschifft – die Familie lebte auf dem Nanga-Anwesen im Rift Valley, Kenia. Während des Zweiten Weltkriegs diente Alexander in der Royal Naval Reserve als „Temporary Paymaster Lieutenant“. Im selben Jahr, in dem er die „Silver Dawn“ in Empfang nahm, wurde Alexander Christie in den Bildungsausschuss des Bezirks Nairobi berufen, eine Position, die er bis 1959 innehatte.
Im Jahr 1958 wurde die „Silver Dawn“ an Jack Mat Wilson Poelaert verkauft, einen englischen Architekten, der 1947 das Hauptgebäude auf dem Gelände des heutigen „Maison St. Benoit“ errichtete, einem kleinen Benediktinerinnenkloster mit Blick auf den Kivu-See. Im Jahr 1959 wurde dies zum Wohnsitz von Aloys Bigirumwami – dem ersten Afrikaner, der zum Bischof der belgischen Kolonien ernannt wurde. In dem Buch „Land of a Thousand Hills“ beschreibt Rosamond Carr Jack Poelaert wie folgt: „Jack Poelaert fuhr einen Rolls-Royce von 1922 und lebte mit seiner Mutter und einem zahmen Goldaffen in einem spektakulären Haus, umgeben von duftenden Zitrusplantagen.“ Der Rolls-Royce „Silver Ghost“ von 1922 wird an anderer Stelle als gemeinsames Eigentum von Poelaert und Jack Rubens erwähnt – das Rätsel wird immer größer!! In den 1960er Jahren hatte Jack Poelaert Ruanda verlassen und war nach Uganda gezogen, was zum Teil auf seine damaligen politischen Ansichten zurückzuführen war.
In den 1970er Jahren befand sich der „Silver Dawn“ in North Carolina bei Henry Welfare Jr., der während des Zweiten Weltkriegs eine B-17 „Flying Fortress“ geflogen hatte und Präsident der 305. Bombardierungsgruppe der 8. Luftwaffe war; die zu den am häufigsten ausgezeichneten schweren Bombengruppen der USAAF im europäischen Kriegsschauplatz zählten – ihr Motto lautete „Can Do“.
Der zweite amerikanische Besitzer war William Fank Helms Jr. aus Monroe. Zu seinen Unternehmen gehörten „College Shoppe“ (Herrenbekleidung) und „Frank’s Ltd“, ebenfalls ein Herrenausstatter. In Weddington war er Inhaber von „Endless Endeavours“, über das er international Oldtimer kaufte und verkaufte; außerdem besaß er verschiedene Immobilien!!
