Ein reizvoller, früher 20/25 mit traditioneller, hoher, aufrechter Karosserie, sehr stattlich, aber frisch und fröhlich in sehr schön ausgeführter Primrose-Lackierung mit hellbraunem Lederinterieur, attraktiven Furnieren und ausgezeichnetem Dachhimmel und Teppichen. Überhaupt ist das Auto innen und außen sehr frisch und sauber. Das Auto hat einige ansprechende Vintage-Merkmale, wie z.B. eine zweigeteilte Windschutzscheibe, ein Bullaugen-Kommunikationsfenster in der Trennwand, eine schöne Reihe von Instrumenten, P80 "Bullseye"-Scheinwerfer, "Windover-Patent" Slimline-Stoßstange vorne und Doppelklingen-Stoßstangen hinten, einen kompletten Satz Radscheiben (auch Windover-eigene) und einen sehr "charakteristischen" Kofferraum am Heck. Wir haben gerade eine Motorüberholung abgeschlossen, die neue Haupt- und Pleuellager, neue Kolben und Kolbenstummel, Steuergehäuselager usw. und eine Kupplungsüberholung umfasste, während wir dabei waren und dem Auto neues Leben einhauchten. Ein korrektes, attraktives und schickes Auto, das mit einer neuen TÜV-Prüfung angeboten wird. Der letzte Besitzer hat das Auto sehr effektiv in ein "Darling Buds of May lookalike" verwandelt, und wir haben ein Lledo-Modell davon beigefügt, um dies zu ergänzen.
Fahrgestell-Nr. GXO48 Zulassungs-Nr. GE 8697
Schnipsel: Rugby Union, Bauingenieur & Fußballsocken/-stiefel
Der erste Besitzer von GXO48 war Sir David McCowan (1860/1937) von Park Circus Place, Glasgow, der zwischen 1880/84 für Schottland internationales Rugby spielte und zehnmal in die Nationalmannschaft berufen wurde. 1928 wurde er Präsident der SRU. 1889 heiratete David Gertrude Cargill, deren Vater David Cargill 1886 die Burmah Oil Ltd. gegründet hatte und deren Vorsitzender er bis zu seinem Tod im Jahr 1904 blieb. Es scheint, dass GXO48 nach einigen Jahren an Sir Frederick Llewelyn Palmer (1862/1934) verkauft wurde, der für den Bauingenieur Sir Alexander Rendel arbeitete und als Hilfsingenieur zur East Indian Railway Company abgestellt wurde. Während seiner Stationierung in Indien war er für den Bau der Strecke Moghalserai-Gaya verantwortlich, deren Fertigstellung über vier Jahre dauerte und zu der auch die Sone-Brücke gehörte, die damals mit 93 Spannweiten von 100 Fuß die zweitlängste Brücke der Welt war. 1909 kehrte er nach Großbritannien zurück und wurde Chefingenieur der Hafenbehörde von London, wo er am Albert Dock und am King George V Dock arbeitete. Während des Ersten Weltkriegs war er als beratender Ingenieur für das Luftfahrtministerium tätig. Zu seinen internationalen Arbeiten gehörten der Port Churchill für den Hudson Bay River, das Montreal Terminal und der Hafen von Haifa sowie die neue Sambesi-Brücke - es gibt noch viele weitere. 1907 wurde er zum Commander of the Order of the Indian Empire und 1930 zum Commander of the Order of St. Michael & St. George für seine Verdienste um das Ingenieurwesen ernannt. In seinem Haus in Crowhurst Place wohnte zuvor Consuelo Vanderbilt, 9. Herzogin von Marlborough, nach ihrer Trennung und anschließenden Scheidung vom 9. In den 1990er Jahren arbeitete GXO48 mit V. A. Lovelock zusammen, der ein Patent für verschiedene Sportgeräte anmeldete, darunter ein Stirnband und eine Fußballschuhabdeckung, die aus einem Band bestand, das sich um den "Sweet Spot" eines Fußballschuhs wickelte und dadurch die Reibung zwischen Schuh und Ball erhöhte, was hoffentlich dazu führte, dass der Ball "mit größerer Genauigkeit getroffen werden konnte" .......
