Ein besonders schönes Exemplar des "Tickford"-Cabriolets, einer Konstruktion mit einem schnell und einfach zu bedienenden Kurbeldachmechanismus, der von einer Person bedient werden kann. Selbst bei geöffnetem Dach bietet die Konstruktion einen relativ zugluftfreien, gemütlichen Innenraum. Vor einigen Jahren gehörte der Wagen Mike Berry, der für seine hochwertigen Vorkriegsautos bekannt ist. Er wird in einem ausgezeichneten Gesamtzustand angeboten, mit einer schönen Lackierung und einer sehr gut ausgeführten Connolly-Lederausstattung, die vor nicht allzu langer Zeit einer Motorüberholung unterzogen wurde. Gut ausgestattet mit einem hervorragenden Satz von Lampen & Hörnern, einschließlich P100 'Bullseye' Scheinwerfer, PLG40 Mittelleuchte, Twin 'Owleye' und eine schöne dreieckige Rückleuchte, etc. Zwei seitlich montierte Reserveräder, alle mit 'Ace'-Scheiben ausgestattet, alles korrekt unter der Motorhaube, die Liste geht weiter! Darüber hinaus wurde das Auto kürzlich mit einem Overdrive ausgestattet, was das ohnehin schon schöne Auto noch weiter aufwertet.

Fahrgestell-Nr. GRW52 Reg-Nr. XJ 5555

Schnipsel: Schnipsel: Der Mann, der die britische Regierung finanzierte

Harry Marland (1875/1959) war ein sehr wohlhabender Mann. Er besaß nicht nur drei Häuser - Broomholm in Langholm, Hale Carr in Hale und Tusthall House in Tunbridge Wells - sondern lieh der britischen Regierung im Zweiten Weltkrieg einen Teil seines Vermögens (kostenlos) für die Dauer des Krieges! Als er den GRW52 kaufte, meldete er den Wagen zunächst auf Hale Carr an, änderte aber 1938 die Adresse in Rusthall House. Harry "Lucky" Marland begann sein Arbeitsleben mit 12 Jahren und verdiente 5 Schilling pro Woche. Im Alter von 21 Jahren wurde er Werbeassistent in einem Londoner Unternehmen. Anfang der 1910er Jahre wurde er Direktor des Chemieunternehmens E. Griffiths Hughes Ltd. und führte 1911 "Kruscehn Salts" auf dem britischen und amerikanischen Markt ein. Die Werbung für Kruschen Salts zeigte einen reifen Herrn, der ein Treppengeländer hinunterrutschte, und es hieß immer, dies sei Harry Marland! Zu den weiteren Produkten des Unternehmens gehörten Digestif Rennie & Radox Bath Salt, 1934 wurde das Unternehmen an die Börse gebracht & innerhalb von 20 Jahren hatte das Unternehmen über 30 Tochtergesellschaften und wurde 1960 von Aspro-Nicholas Ltd. übernommen. Als Harry Marland 1959 starb, wurde sein Nachlass auf über 500.000 Pfund geschätzt, was heute etwa 10 Millionen Pfund entsprechen würde. Der zweite Besitzer von GRW52 war ebenfalls ein Mediziner - Dr. Guy Chandler Milner, der in dritter Generation als Arzt tätig war. Sein Großvater Ralph Milner (1818/82) war Chirurg und praktizierte in der Oldfield Lane, Salford, und war als "zweiter Arzt der Oldfield Lane" bekannt - der erste war Dr. E. Taylor, nach dem Ralph seinen Sohn Edmund T. Milner benannte, der ebenfalls Medizin studierte und der dritte Arzt der Oldfield Lane wurde! Während des Zweiten Weltkriegs diente Dr. Guy Milner (1902/87) auf dem Zerstörer HMS Venomous, bevor er Spezialist für Zahnheilkunde und Ehrenarzt am Addenbrooke Hospital wurde. Im Jahr 1956 veröffentlichte Dr. Milner "Some of the answers" (Einige Antworten), die er Patienten gab, die ihn konsultiert hatten. In den 1990er Jahren gehörte GRW52 zu Mike Berry & der Wagen wurde in der Fernsehserie "The Thief Taker" eingesetzt.