Ein attraktives und etwas ungewöhnliches Auto, obwohl es als 'Continental' Limousine bezeichnet wird, würde es von vielen als Sportlimousine bezeichnet werden. Mit 'Hosenfalten'-Flügeln, hinten montiertem Ersatzrad, Viertelstoßstangen und einem Kofferraum mit Öffnung ist das Auto erfrischend anders und attraktiv. In einem fröhlichen Gelbton lackiert, mit schwarzen Flügeln und lederbezogenem Dach, das ein Schiebedach beinhaltet, und mit ausgezeichnetem hellbraunem Lederinterieur. Auch die Chromarbeiten sind sehr gut. Ausgestattet mit einem Edelstahl-Auspuffsystem, läuft gut und bietet gewartet, frisch MoT-getestete Modelle. Das ursprüngliche Kennzeichen war BGF 890, das möglicherweise zurückgefordert werden kann, und dabei helfen wir Ihnen gerne weiter.
Fahrgestellnummer GRC81 Registrierungsnummer XSG 779
Ausschnitte: Der segelnde Börsenmakler
Hugh Carron Scrimgeour (1883/1958) war ein Spross der Stockbroker-Familie Scrimgeour aus Sussex. Die Familie kann ihre Ursprünge bis nach Schottland zurückverfolgen – der Nachname stammt vom altenglischen Skrymser und bedeutet Schwertkämpfer, wobei Mitglieder des schottischen Clans Earls of Dundee, Royal Standard Bearers und Constable waren. Hugh Scrimgeour selbst war ein begeisterter Segler und besaß die 8-Meter-Bermudan-Sloop, die William Fife in Schottland gebaut und Oonah genannt hatte, die er in Cowes mit seiner Tochter Pamela als Crew fuhr; zu Ehren ihres Vaters beauftragte sie später die Pamela Snagge Trophy, die jährlich an den Gewinner der Meerjungfrauenklasse vergeben wird. Zu Hugh Carrons Yachtflotte gehörten Eastmora (gebaut 1926) und Sans Peur. Hugh hatte frühe Aneinandersetzungen mit dem Gesetz, denn 1909 wurde er wegen zu hoher Geschwindigkeit vorgeladen und 1912 wegen fehlender Kennzeichen an seinem Motor und erneut 1913 wegen Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung! Vielleicht war die Wahrscheinlichkeit einer Vorladung auf See geringer.
Die Fahrgestellkarten zeigen, dass der zweite Besitzer William Stanley Reeve-Tucker (1888/1939) war, der Kautschukpflanzer in Malaya und Mitglied des malaiischen Bundesrats war. Während seines Aufenthalts in Malaya entwickelte er eine Methode zur Mückenbekämpfung, die die Zahl der an Malaria erkrankten Plantagsarbeiter auf dem Sungei Way Estate verringerte. Als er 1907 erstmals nach Malaya zog, trat er der MSVR bei und erhielt 1913 seine Offiziersdienst; während des Ersten Weltkriegs wurde er zum Hauptmann befördert.
Nach seinem Tod wird angenommen, dass GRC81 für die Dauer des Zweiten Weltkriegs außer Gefecht lag, da 1945 gezeigt wird, dass er zusammen mit Kenneth & Kitty Hutchison war. Sie waren begeisterte Autofahrer, und 1954 nahm Kenneth an der Monte Carlo Sun Motor Rally in seinem Bentley B130MD von 1951 mit N. Birkett als Beifahrer teil, und sie wurden als gemeinsame Sieger im Triple Tie bewertet und gewannen die 4. Kategorie – Massentourenwagen über 2600cc.
