Ein sehr stilvolles, tiefliegendes und sportliches Design verleiht diesem Auto eine Anziehungskraft, die über die einer typischen Sportlimousine hinausgeht. in einem gesunden, scharfen und eleganten Zustand. Die niedrige Dachlinie, die schmale Windschutzscheibe und die Seitenfenster, die stilvollen Kotflügel, die P100-Scheinwerfer, das PLG40-Mittellicht, die im Kühlergrill montierten Scheinwerfer, die beiden seitlich montierten Reserveräder, die polierten Ace-Radscheiben aus Aluminium, die "Hosenfalten"-Kotflügel, die drei eingebauten Koffer (in blassblauem Leder, wie im Original) und einige schöne Art-Déco-Stilelemente, wie die attraktiven Ebenholzeinlagen in den Türverkleidungen, das zeitgemäße Design der Türgriffe und die Paspelierung an den Sitzlehnen, verleihen dem Wagen ein zusätzliches Maß an Begehrlichkeit. Das Interieur ist in sehr gutem Zustand, einschließlich des relativ neuen hellblauen Leders. Das Design ist besonders schlank und niedrig, sowie sehr schön proportioniert und sieht aus jedem Blickwinkel gut aus. Manche sagen, dass das Auto das Aussehen einer kleineren Version eines typischen Phantom II Continental hat. Wie Sie auf den Fotos sehen können, gibt es neben den Picknicktischen auch interessantes, gepunztes Silberbesteck, das speziell in die Sitzlehnen eingepasst wurde. Ein wunderschönes Design, in hervorragendem Zustand, gut fahrbar und viel bewundert. Seit 1995 wurden in den Wagen enorme Summen investiert, insgesamt über 140.000 Pfund, die in der Historienakte dokumentiert sind, die auch verschiedene andere Papiere sowie ein Originalhandbuch enthält. Das Tüpfelchen auf dem i ist, dass der Wagen mit einem Overdrive ausgestattet ist, was ein entspanntes Cruisen ermöglicht. Wir haben dieses Auto zuletzt vor vier Jahren verkauft, und es ist jetzt zu einem noch attraktiveren Preis erhältlich als damals, und es bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Fahrgestell Nr. GNC68 Reg. Nr. ET 6154
Schnipsel: Walisischer Stahlkönig, Afrikanischer Zuckerbaron & Indische Currys
GNC68 wurde von Sir William Firth als Geschenk für seine Frau Lady Helena Adelaide gekauft. Der Besitz sollte jedoch nur von kurzer Dauer sein, denn im April 1935 wurden die beiden auf dem Heimweg nach Hatchford Park in einen Frontalzusammenstoß mit zwei Motorrädern verwickelt, bei dem zwei der Fahrer starben und ihre Beifahrer verletzt wurden. Es wurde berichtet, dass Lady Firth eine Gehirnerschütterung und mehrere gebrochene Rippen erlitt, während Sir William, der zu diesem Zeitpunkt auf dem Rücksitz döste, unverletzt blieb. Der Rolls-Royce (vielleicht GNC68 oder 100Sk oder GBJ55) wurde erheblich beschädigt, u. a. durch ein gebrochenes Lenkrad. Der Chauffeur Francis Edward Jarvis (54 Jahre), der seit 22 Jahren bei den Firths beschäftigt war, blieb unverletzt. Sir William Firth war eine der führenden Persönlichkeiten in der Stahlindustrie & in der Branche war er als "Steel King" bekannt. 1947 gingen er und Lady Firth mit ihren Söhnen Kenneth und John nach Südafrika. Die Firths kauften das Haus der Zuckerbarone Hulett und benannten es nach ihrem alten Haus in Surrey in Crowhurst um.
Ab 1935/36 war der Rolls-Royce im Bush House in Aldwych registriert. Dieses ikonische Gebäude ist nach dem amerikanischen Geschäftsmann Irving T. Bush benannt, dessen Vision es war, ein bedeutendes neues Handelszentrum zu schaffen. Der Entwurf des Gebäudes stammt von dem amerikanischen Architekten Harvey Wiley Corbett (er entwarf auch den Bush Tower in Manhattan). Die Eröffnung fand am 4. Juli 1925 statt. Bei der Eröffnungsfeier wurde das männliche Statuenpaar mit der Inschrift "To the friendship of English-speaking peoples" enthüllt. Heute kennen wir das Bush House vielleicht am besten, da es von den frühen 1940er Jahren bis 2012 Sitz der BBC war.
1936 befand sich GNC68 bei Humphry Richard Pelly von Lyndsays Farm, Ingatestone, dessen Frau Barbara (geborene Scrutton) reinrassige Dexter-Rinder mit Namen wie Lyndsay's Cherry Pie & Lyndsay's Lavender züchtete. Als Barbaras Vater Frederick Scrutton 1937 starb, belief sich sein Vermögen auf mehr als 1,8 Millionen Pfund, und sein Geschäft war die Schifffahrt. Es scheint, dass einer von Barbaras Brüdern, Philip Furse Scrutton, ein professioneller Golfspieler war & der Besitzer von B495CD, einem MK VI mit einem etwas ungewöhnlichen Design.
Nur 12 Monate später wurde GNC68 von der Firma J. Halford & Son aus London erworben, die Currypulver & Paste herstellte und in ihrer Werbung damit warb, dass ein Schuss Pulver oder Paste zu einem Gericht hinzugefügt würde, das "genauso zubereitet wird wie in Indien".
