Das 20/25 PS-Fahrgestell GAF68 wurde am 2. November 1934 an Pass + Joyce Ltd. in London für "Stock" verkauft. Im Januar 1935 wurde es an James Young für eine Limousine mit Teilung geliefert. Der erste Besitzer war Lord Trent (John Campbell Boot), der zweite Baron Trent of Boots Chemists. Er erwarb den Wagen im Februar 1935 und besaß ihn mehr als 20 Jahre lang.
In den neunziger Jahren befand sich der 20/25 HP in den USA, im Besitz von Michael & Alexandra Pifer aus Ohio. Sie verkauften den Wagen 1995 an Herrn Fred Kreeft, der ihn nach Assendelft in den Niederlanden überführte. Im Jahr 2007 wurde er von Max Kornmann aus Arnheim in den Niederlanden erworben, der den Wagen bis 2014 besaß.
Der Rolls-Royce 20/25 HP löste den 20 HP als Rolls-Royce "Kleinwagen" ab. Er war für Selbstfahrer gedacht, aber viele wurden an Kunden mit Chauffeur verkauft.
Der 6-Zylinder-Reihenmotor mit hängenden Ventilen des 20/25 HP ähnelte dem des 20 HP, wurde aber durch eine Vergrößerung der Bohrung von 76 mm auf 82 mm auf 3.669 ccm (223,9 cu in) vergrößert, wobei der Hub bei 114 mm blieb. Es wurde ein einziger Rolls-Royce-Vergaser verwendet, und sowohl Spulen- als auch Magnetzündung wurden eingebaut. Das Viergang-Getriebe war in einer Einheit mit dem Motor montiert, und es wurde eine traditionelle Rechtsschaltung verwendet. Ab 1932 wurden der dritte und der oberste Gang mit einem Synchrongetriebe ausgestattet.
Das Fahrgestell hatte starre Vorder- und Hinterachsen, die an halbelliptischen Federn aufgehängt waren, und die Bremsen an allen vier Rädern wurden von einem mechanischen Servo unterstützt. Für die Handbremse wurden separate Hinterradbremsen eingebaut. Der berühmte Rolls-Royce-Kühler hatte vertikale Lamellen, deren Winkel zur Steuerung der Motorkühlung verstellt werden konnte. Anfangs wurden die Kühlerjalousien manuell über einen Hebel am Armaturenbrett bedient, später wurden die Fahrzeuge mit einer automatischen Steuerung über einen Kalorstat ausgestattet.
Dieser 20/25 PS starke James Young wurde immer in gutem Zustand gehalten und ist fahrbereit. In den letzten Jahren wurde er einer umfangreichen Restaurierung unterzogen. Er wurde mit einem neuen Auspuff aus rostfreiem Stahl ausgestattet, der Motor wurde überarbeitet und erhielt einen neuen Zylinderkopf, und der Anlasser wurde ersetzt. Karosserie, Verkleidungen und Holz sind in gutem Zustand. Der Werkzeugkasten ist komplett und 2015 wurde das Auto mit neuen Radscheiben ausgestattet.
