Dieses Auto ist ein wirklich schönes Beispiel, sehr schön & gut proportioniert, die von H. R. Owen, durch die das Auto verkauft wurde, als neu. Das gleiche Design wurde auch von Gurney Nutting zu der Zeit verwendet. Wunderbar gesund & sehr smart kosmetisch, mit ausgezeichneter Lackierung, Chromarbeit & ansprechende braune Lederausstattung. Das Armaturenbrett, die Instrumente und die Schalter sind wunderschön, ebenso wie der beeindruckende Satz Lampen, einschließlich der korrekten, seltenen und begehrten Lucas QK596 Scheinwerfer. Das Auto fährt sich sehr gut, mit einem besonders sanften, leisen Motor, der in den letzten Jahren überholt wurde. Darüber hinaus wurde vor einigen Jahren ein neuer Zylinderkopf eingebaut und das Auto neu verkabelt. Ein Overdrive-Getriebe ist eingebaut, was für Langstreckentouren von großem Vorteil ist, für die der große Kofferraum und die beiden seitlich montierten Reserveräder ebenfalls sehr nützlich sind! Komplett mit einem buff Logbuch aus den 1950er Jahren, einer Verkaufsrechnung von 1966 und verschiedenen anderen Dokumenten, einschließlich einer Verkaufsrechnung von 1966, als das Auto für £795 verkauft wurde! Ein exzellentes Auto, das schon einmal durch unsere Hände gegangen ist, jetzt bereit für sein nächstes Abenteuer!
Fahrgestell-Nr. GUL41 Reg-Nr. CYU 376 £49,500
Schnipsel: Cecil Rhodes Dormer - Der segelnde Buchhalter
GUL41 wurde von Cecil Rhodes Dormer (1889/1951) gekauft - sein Vater Francis Dormer (1854/1928) war ein Partner von Cecil Rhodes. Die beiden hatten sich 1875 auf der HMS Teuton kennengelernt, als sie auf dem Weg von London nach Kapstadt waren. 1878 war Francis Dormer Herausgeber des "Cape Argus" & 1881 kaufte er die Publikation von Saul Solomon für 6.000 Pfund - die Finanzierung erfolgte durch Cecil Rhodes, der den Cape Argus als sein Sprachrohr nutzte! Francis Dormer wird zugeschrieben, dass er dem Gebiet zwischen dem Limpopo und dem Sambesi bereits 1891 den Namen Rhodesien gab, bevor er 1897 offiziell angenommen wurde. Cecil wurde nach dem Wohltäter seines Vaters benannt - Cecil absolvierte eine Ausbildung zum Buchhalter & 1921 wurde er Partner bei Cooper Brothers & Co in London, wo zu seinen Kunden Ariel Motors & Marconi Scientific Instrument Co gehörten. Während des Ersten Weltkriegs wurde Cecil von seinem Arbeitgeber Deloitte & Co entlassen, damit er bei den Royal Suffolk Hussars dienen konnte. Cecil war ein begeisterter Segler, und in den 1920er & 30er Jahren besaßen er und sein Segelpartner Cecil Wright (1920 olympisches Gold im Segeln) die Bathsheba (die ursprünglich Naushabah hieß, als sie dem Nawab Hamidullah Kahn gehörte). 1930 gaben sie bei Fife & Son ihre erste Yacht in Auftrag, die "Lady Anne" & 1932 gaben sie die "Ancora II" in Auftrag, eine bermudische Schaluppe, eine kleinere Version der 8mtr Saskia. Das Paar nahm an vielen Regatten teil, vor allem gegen die Amerikaner im Jahr 1932, GB belegte den 2.
Nach Cecils Tod (1951) wurde GUL41 von der Firma William M. Haggas & Son erworben, die eine Spinnerei und eine Mühle besaß. Ihre Beteiligung an der Branche lässt sich bis ins Jahr 1786 zurückverfolgen, als James Haggas von Oakworth Hall die junge Witwe Esther Roper heiratete. In den 1960er Jahren war GUL41 mit D. A. Claxton RN auf See, der auf der HMS Caledonia stationiert war - einer landgestützten Ausbildungseinrichtung der Royal Navy auf Rosyth, bevor das Auto von Andrew Plotzke aus Suffolk erworben wurde.
