Ein solides, geräumiges und praktisches Exemplar in durchweg gutem, gesundem Zustand. Das Auto war von 1986 bis 2016 im Besitz eines einzigen Eigentümers und wurde gut gepflegt. Es wurde mit einem neuen Zylinderkopf, einem neu entkernten Kühler und vielem mehr ausgestattet. Als Ergebnis der Pflege und Aufmerksamkeit, die es erhalten hat, läuft das Auto sehr süß und fährt schön, mit einem glatten, leistungsstarken Motor, und führt gut. Der Wagen ist elegant in schwarz &amp lackiert, elfenbeinfarben, mit ausgezeichneter (neuer) schwarzer Lederausstattung vorne und beigem Stoff hinten, mit originalen schwarzen Leder-Klappsitzen. Die Struktur ist ausgezeichnet, die Türen schließen mit einem befriedigenden 'Klirren' und passen sehr gut, und da es sich um Hooper handelt, sind bestimmte Teile, einschließlich der Windschutzscheibe und der Beschläge, schön aus rostfreiem Stahl gefertigt. P100-Scheinwerfer, lange Trompetenhörner, ein kompletter Satz "Ace"-Radscheiben, ein beeindruckender Satz korrekter, originaler Werkzeuge und (ungewöhnlicherweise) ein Schiebedach für den vorderen Bereich runden das Bild ab. Ein schönes Auto, bereit zu gehen und angeboten MoT getestet.

Fahrgestell-Nr. GRM60 Reg. Nr. PEU 683

Schnipsel: Camp Coffee & Camp; Konstruktion
GRM60 wurde von James Davidson Paterson bestellt, einem Spross der Paterson-Firma, die anfangs Essig, Mandarinen-Sauce und Eureka Chutney herstellte! James' Vater Campbell trat 1868 in das Unternehmen ein, und die Legende besagt, dass Campbell Paterson 1885 von einigen Gordon Highlanders gefragt wurde, ob die Patersons ein Getränk herstellen könnten, das sich auf dem Schlachtfeld in Indien leicht zubereiten ließe - das Ergebnis war Camp Coffee, benannt nach "Camp "bell selbst. James (eines von 10 Kindern) und sein jüngerer Bruder Campbell Jnr. waren beide begeisterte Segler - gemeinsam beauftragten sie Mylne & Fife mit dem Entwurf eleganter Rennyachten, darunter Kelpie (1903), Vanda (1934), Mariella (1939) & Madrigal (die letzte von Fife entworfene Yacht) - 1914 wurde Kelpie zum Waffenschmuggel nach Irland benutzt! 1934 entwarf der Yachtdesigner Alfred Mylne (für sich selbst) ein 12-Meter-Segelboot namens Vanda, aber er hatte nie das Vergnügen, die Yacht zu segeln, da J. D. Paterson die Vanda sah, als sie noch im Bau war, und Alfred Mylne ein Angebot machte, das er einfach nicht ablehnen konnte!!! Im Jahr 1947 erwarb Gregor Grant (1913/1994) aus Kilmarnock die GRM60 von James Paterson. Gregor Grant war 1929 von Nethy Bridge nach Kilmarnock &amp umgezogen; 1935, im Alter von nur 24 Jahren, übernahm er die Baufirma John Moulds Ltd. Später kaufte Gregor das Mar Lodge Hotel in Troon, ein prächtiges Gebäude aus den späten 1800er Jahren. Gregor Grant war auch Freimaurer und Mitglied der Mother Kilwinning Lodge (Nr. 0), deren Existenz bis ins frühe 12. Jahrhundert zurückverfolgt werden kann.