Ein ungewöhnliches, sehr stilvolles und möglicherweise einzigartiges offenes Auto mit interessantem und besonders attraktivem Design, relativ schlank, mit Spits an den Hinterrädern, Viertelstoßstangen hinten, zwei seitlich montierten Ersatzrädern, Lamellenmotorhaube und Scuttle sowie "abfallender" Taillenprofilen, alles ergänzt durch ein passendes Lampenset und lange Trompetenhörner. Alle sechs Räder sind mit Ace-Radscheiben ausgestattet, die unserer Meinung nach gut zum Design passen. Das Auto ist in gutem, elegantem Zustand, Lackierung, Chromarbeit, Leder sind alle sehr gut und schön präsentiert, und die Karosserie ist strukturell gut mit exzellenten Türpassungen usw. Kürzlich wurde ein neuer Zylinderkopf versehen und ist elegant unter der Motorhaube präsentiert. Laut Werksunterlagen war der Lack ursprünglich durchgehend hellgrün mit "gesprenkeltem grauem Leder und passendem Motorhaubenmaterial". Unter den Dokumenten in der Fahrzeughistorie befinden sich mehrere Fotos, die als Neuwagen aufgenommen wurden, sowie originale Verkaufsdokumente, Jack Barclay-Rechnungen usw. Alles in allem eine seltene Gelegenheit, 'etwas anderes' zu erwerben. Vielleicht zurück zum ursprünglichen Farbschema? Gewartet, vorbereitet, gut laufend, gut gefahren und MoT-Test.
Fahrgestellnummer GGR54 Registrierungsnummer EYE 791
Ausschnitte: Eine indische Verbindung und eine tragische Familie
GGR54 wurde zunächst von J. N. Mookerjee von Messrs Martin & Co, Indien, bestellt, aber er nahm die GGR54 nicht entgegen – das lag daran, dass er die 3CP76 (eine Phantom III) im Ausstellungsraum von Jack Barclay sah und sofort GGR54 + £600 gegen die PIII eintauschte, die sich noch immer bei der Familie Mookerjee in Indien befindet. Der erste Besitzer von GGR54 war Robert Henry Arthur Rivers Bulkeley, der eine sehr tragische Kindheit hatte; sein Vater, Captain Thomas Rivers-Bulkeley, war Adjutant des Herzogs von Connaught und wurde während seines Dienstes bei den Scots Guards im Ersten Weltkrieg (Oktober 1914) getötet – sein Sohn Robert war erst 9 Monate alt. Als Robert 9 1/2 Jahre alt war, starb seine Mutter Annie Evelyn Pelly und machte Robert zum Waisenkind; seine Paten waren der Herzog von Connaught, der 1. Marquess of Curzon, und Sir H. V. Meredith. Roberts Tante Constance war die Ehefrau von David Lindsay, dem 27. Earl of Crawford, und es ist möglich, dass Robert auch von den Crawfords aufgezogen wurde; es wäre interessant zu wissen, ob das der Fall war. Es scheint, dass GGR54 nur wenige Monate bei Robert Bulkeley war, da er und seine junge Familie mit dem 2. Bataillon der Scots Guards nach Ägypten versetzt wurden.
Der zweite Besitzer von GGR54 war James Miller, ein schottischer Ingenieur, der zu Lebzeiten Lord Provost von Edinburgh (1951/54) und Lord Mayor von London (1964/65) war, dessen Bürgermeisterwagen die Kennzeichen S0 (Edinburgh) und LM0 (London) hatten.
Von 1955 bis 1974 war GGR54 bei dem produktiven Autor Ken Ullyett – seine Bücher behandelten Themen wie Silbergeister, Uhren, Zinn und sieben Bücher über verschiedene Automarken. Sein Zuhause, Glycine House in der Hampton Court Road, stammt aus dem Jahr 1700 und soll von Georg I. für seinen Arzt erbaut worden sein, und im Keller wurde ein Verbindungstunnel zwischen Glycine House und Hampton Court gebaut!
