Ein stattliches Auto, das sorgfältig gepflegt wurde, unter anderem durch eine Motorüberholung mit neuem Motorblock und neuen Kolben sowie – bereits einige Zeit zuvor – durch den Einbau eines neuen Zylinderkopfs. Das Auto ist in gutem und einwandfreiem Zustand und verfügt über originalgetreue P100-Scheinwerfer, Langhorn-Hupen und zwei seitlich montierte Ersatzräder sowie attraktive Kotflügel im „Hosenfalten“-Design. Im Kofferraum befindet sich eine Einlegewanne mit einer guten Auswahl an originalem Werkzeug, und zum Fahrzeug gehört ein umfangreicher Ordner mit Unterlagen, darunter Rechnungen für im Laufe der Jahre durchgeführte Arbeiten in Höhe von fast 50.000 £, Fotos von der Neulackierung des Fahrzeugs, alte TÜV-Berichte, ein originales Handbuch sowie verschiedene andere Unterlagen. Insgesamt ein sehr gutes Exemplar, das gut läuft und auf sein nächstes Lebenskapitel wartet.
Besuchen Sie uns auf der Beaulieu Autojumble am Stand R389 – vom 11. bis 13. September 2026.
Fahrgestell-Nr. GTL68 Kennzeichen CYX 434
Kurznotizen – Ölquellen & eine Schauspielerin auf einer Werft.
Thomas Lavington-Jacks (1884–1966), Resident-Director der Anglo-Persian Oil Company (später bekannt als BP), war von 1926 bis 1935 in Teheran stationiert. Während dieser Zeit trug Thomas Lavington-Jacks eine bedeutende Sammlung iranischer Antiquitäten zusammen, zu der auch eine silberne Schale aus der Zeit der Achämeniden im 4. Jahrhundert gehörte (aus der Zeit von Darius III., der von Alexander dem Großen besiegt wurde). Im Jahr 1935 wurde die Schale in Russland in der Eremitage ausgestellt und 1998 vom British Museum erworben.
Der Rolls-Royce blieb bis 1944 im Besitz von Thomas Lavington-Jacks, dann wurde er an J. Lloyd Shakespeare verkauft, einen Trompetenvirtuosen und Dirigenten einer Dance-Time-Band, zu dessen Aufnahmen aus den 1920er Jahren unter anderem „Roll Away Clouds“, „Baby Blues“, „Laughing Marionette“ und „Whistle Away Your Blues“. Im Jahr 1942 erwarben Lloyd Shakespeare und seine Partnerin (spätere Ehefrau), die Theater- und Filmschauspielerin Miss Betty Warren, die Stebbings-Werft an der Themse. Zu dieser Zeit stellte das Unternehmen Rettungsboote, Walboote und Beiboote für die Admiralität und das Ministerium für Wasser und Verkehr (MoWT) her. Zufälligerweise war auch Thomas’ Ehefrau Elsie Sheridan-Stevens im Theaterbereich tätig – sie war eine direkte Nachfahrin von Richard Brinsley Sheridan – Abgeordneter, Dramatiker und berüchtigter Lebemann!
Zu den späteren Eigentümern der GTL68 gehörten Oberst A. S. Lowe aus der Baker Street sowie Kapitän Neville John Buss, der bei der sambischen Armee diente; er ließ die GTL68 in Ndola, Sambia, registrieren. Während seines Aufenthalts in Afrika befand sich GTL69 offenbar im Besitz von Kapitän C. Tilney, einem Verkehrspiloten bei der britischen Fluggesellschaft Emerald Airways, zu deren Flotte auch De-Havilland-Herons gehörten!
GTL68 blieb in Afrika, und in den 1980er Jahren gehörte es Wilse Mare, einem Architekten aus Pretoria, einem begeisterten Autoliebhaber und führenden Mitglied des Pretoria Old Motor Club.
