1909 ROLLS-ROYCE 40/50hp SILVER GHOST 7.4 LITRE 4 SPEED H.J. MULLINER STYLE BALLOON CAR
Fahrgestell 1009
UK Zulassungsnummer: AH834
Am 30. März 1907 erschien in The Autocar eine Anzeige mit der Überschrift "The Best Six-Cylinder Car in the World". Der Inserent war Rolls-Royce Ltd. und das Produkt war das neue Modell 40/50, das im November 1906 auf der Olympia Motor Show der Öffentlichkeit vorgestellt worden war. Das war eine kühne Behauptung für ein Unternehmen, das erst seit vier Jahren Autos herstellte. Nachdem jedoch die 15.000 Meilen lange Erprobung des 40/50, genannt "Silver Ghost", erfolgreich verlaufen war, erwies sich die Behauptung als zutreffend. Während der 18-jährigen Produktionszeit des Wagens wurde diese Behauptung von anderen Herstellern angefochten, aber in den Augen der Öffentlichkeit und eines ständigen Stroms anspruchsvoller Käufer, die sich die 985 Pfund für ein Fahrgestell leisten konnten und dann dafür bezahlten, eine Karosserie ihrer Wahl darauf bauen zu lassen, war ein Rolls-Royce tatsächlich das beste Auto der Welt.
Am 30. Juni 1909 verließ das Rolls-Royce-Fahrgestell mit der Nummer 1009 das Werk in Derby und ging durch die Ausstellungsräume in der Oxford Street in London an den Händler Laurie & Marne, der es an eine Frau W. K. D'Arcy aus Norfolk, England, verkaufte. Der Wagen war unter der Nummer A11 834 in der Grafschaft Norfolk registriert. Es ist nicht bekannt, welche Karosserie Mrs. D'Arcy ursprünglich auf das Fahrgestell montieren ließ, aber es wird vermutet, dass es sich um einen Tourer von Mulliner gehandelt haben könnte. Die frühe Geschichte des Wagens ist unbekannt, aber in den zwanziger Jahren wurde er mit einer Limousinenkarosserie ausgestattet, in diesem Fall eindeutig von Mulliner.
Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich der Wagen in der Sammlung von Stanley Sears aus Bolney, Sussex. Sears war einer der ersten britischen Sammler historischer Fahrzeuge und wahrscheinlich auch der erste britische Sammler, der Fahrzeuge auf höchstem Niveau restaurierte. Seine Sammlung umfasste schöne Autos aus allen Epochen, vor allem aber Sport- und Rennwagen, insbesondere Rolls-Royce, darunter ein Light Twenty von 1905, ein Alpine Trial Silver Ghost von 1913 und eine Phantom I Open Drive Limousine von 1927 mit opulentem Louis Quinze-Interieur. 1009 wurde von ihm als nacktes Chassis gerettet, und Sears hatte die Absicht, es als solches zu restaurieren, aber in den 1950er Jahren verkaufte er es an einen kalifornischen Sammler, bei dem es bis 1999 blieb. Im Jahr 1959 wurde die sportliche Karosserie im Ballonstil von dem berühmten Karosseriebauer Maurice Schwartz von Bohmann & Schwartz in Pasadena gebaut. Die Qualität der Handwerkskunst und des Designs zeigt sich in den abfallenden Kurven der Karosserie. Der Ghost wurde in den späten 1950er Jahren vollständig restauriert, als die aktuelle Karosserie eingebaut wurde. Im Laufe der Jahre wurde Chassis 1009 bei verschiedenen kalifornischen Concours-Veranstaltungen ausgestellt, unter anderem in Pebble Beach in den 1970er Jahren, wo es einen zweiten Preis erhielt.
Abgesehen davon, dass es sich um ein frühes Exemplar eines Silver Ghost mit der begehrten "parallelen Motorhaube" handelt, ist 1009 auch in anderer Hinsicht etwas Besonderes. Von der 1000er-Serie wurden nur 16 Exemplare gebaut, und soweit sich feststellen lässt, ist dies das einzige Exemplar, das überlebt hat. Alle frühen Ghosts (mit Ausnahme des speziellen 70-PS-Modells) hatten einen Motor mit 4 Zoll Bohrung und einem Hub von etwas über 7 Litern. Ab der Fahrgestellnummer 60950 (30. April 1909) wurde der Hub jedoch auf 4 Zoll vergrößert, und dieser größere Motor wurde für alle nachfolgenden Silver Ghost verwendet. Bis zur Einführung der 1100er Serie im Juni 1909 waren die Silver Ghosts mit einem 4-Gang-Getriebe mit Direktantrieb im dritten Gang und Overdrive im vierten Gang ausgestattet. Die Wagen der Serie 1100 waren die ersten Exemplare mit einem 3-Gang-Getriebe, das bis 1913 Standard blieb, als das 4-Gang-Getriebe wieder eingeführt wurde.
Daher hat der 1009 den größeren 7,4-Liter-Motor und das 4-Gang-Getriebe. Nachforschungen haben ergeben, dass nur zwei andere überlebende Fahrzeuge (aus der Serie 60000, die der Serie 1000 vorausgeht) eine ähnliche Konfiguration aufweisen. Somit ist dieser Wagen ein äußerst begehrtes und äußerst seltenes Exemplar des legendären Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost.
Der Wagen hat gerade eine umfangreiche zweijährige Restaurierung durch den renommierten Experten & Markenspezialisten Alan Glew hinter sich. Zu diesem Zweck erstrahlt der Wagen in seiner neuen, unmarkierten hellen Silbermetallic-Lackierung. Im Innenraum befindet sich brandneues, geknöpftes grünes Leder von höchster Qualität zusammen mit grünen Axminster-Teppichen & ein grünes Doppeldach mit aufrollbarem Heckfenster, das eher als Sonnenschutz denn als Schutz vor Regen eingesetzt wird.
Der Wagen steht auf hölzernen, abnehmbaren Warland-Felgen, die mit brandneuen Reifen ausgestattet sind. Auf dem Armaturenbrett befindet sich die übliche Anzahl der frühen Ghost-Instrumente. Der Motorraum ist eine Freude zu sehen, mit Massen von poliertem Kupfer & Messing, wo immer man hinschaut; das Ganze ist in fabrikneuem Zustand. Das Maskottchen ist ein Zeit AA Abzeichen, das Auto wurde natürlich vor dem Geist der Ekstase gebaut werden geformt. Wir können jedoch ein korrektes Flüsterer-Maskottchen liefern, falls der neue Besitzer dies wünscht. Ein vollständiger Satz von vernickelten Scheinwerfern, Wagenlampen & Rückleuchten wurden eingebaut.
Es wurden etwa 100 Shakedown-Meilen zurückgelegt & das Auto ist nun bereit für den sofortigen Einsatz. Dies ist wirklich das letzte Wort in der frühen silbernen Geister & ist in wie neu Zustand in ganz bereit, enojyed gezeigt werden oder zu einer Sammlung hinzugefügt.
