- Fahrgestell # S100LK
- Motor # 23003
- Das letzte Auto mit Rechtslenkung und 4-Gang-Getriebe, das in Springfield, MA hergestellt wurde
- Mit einem gründlich detaillierte Geschichte Dating Back to New
- Angeboten in hervorragendem mechanischen Zustand und bereit, genossen zu werden
- Beinhaltet Original-Besitzerhandbuch, Original-Schlüssel, Wetterschutzgitter und verfügbare Service- und Geschichtsdateien
Die Rolls-Royce Silver Ghost Serie kam erstmals 1906 auf den Markt und hieß ursprünglich "40.50 h.p.". Die Autos wurden zunächst in Manchester produziert, bevor sie 1908 nach Derby und von 1921 bis 1926 nach Springfield, MA, verlegt wurden. Sie wurden ursprünglich von einem 7.036-ccm-Reihensechszylinder angetrieben, bevor 1910 ein leistungsstärkerer 7.428-ccm-Motor eingeführt wurde. Die Fahrgestelle wurden von Karosseriefirmen mit verschiedenen Karosserietypen ausgestattet, wobei das gleiche Fahrgestell während des Ersten Weltkriegs als Basis für Rolls-Royce Panzerwagen verwendet wurde. Von 1906 bis 1926 wurden nur 7.874 Silver Ghosts hergestellt.
Dieses Exemplar mit der Fahrgestellnummer S100LK ist das letzte in Springfield, MA, hergestellte Fahrzeug mit Rechtslenkung und 4-Gang-Getriebe und hatte ursprünglich eine Town Car-Karosserie. Als solches wurde es am 14. April 1925 von einem W.H. Porter aus New York City gekauft. Er besaß den Wagen in seiner ursprünglichen Konfiguration bis 1934, als er ihn an Rolls-Royce zurückgab und sie die Town Car-Karosserie gegen eine Piccadilly Roadster-Karosserie (#M588) von Chassis # S164JH austauschen ließ, die einem Walter Reade aus Deal, NJ, gehörte. Die Karosserie wurde außerdem so verändert, dass sie einem Playboy ähnelte. Dazu wurden das Auto und die nun einteilige Windschutzscheibe tiefer gelegt, Schürzen über den hinteren Federn angebracht und die Räder auf 20-Zoll-Räder umgerüstet.
Der jetzige Rolls Royce Silver Ghost Piccadilly Roadster wurde 1935 an einen New Yorker Werber namens John MacKenty verkauft, der seine Freizeit auf der Ashakomaksett Farm in Martha's Vineyard verbrachte. Der Wagen verbrachte dort die Zeit des Zweiten Weltkriegs und wurde komplett grau lackiert, um zu verhindern, dass er von patrouillierenden U-Booten entdeckt wurde. Herr MacKenty kaufte das Auto mit einem Kilometerstand von etwa 40.000 Meilen und fuhr es Berichten zufolge während seines Besitzes weniger als das.
Im Jahr 1957 ging der Wagen an Ken Sowles aus Falmouth, ME, wie die beigefügte Schoellkopf-Karte bestätigt. Sowles war ein enger Freund von Prinz Phillip, der ihn oft um Ratschläge für Pferde und Kutschen bat und ihn zur Windsor Horse Show einlud. Aus den Serviceunterlagen von 1987 geht hervor, dass Herr Sowles den Wagen häufig bei The Vintage Garage in North Brookfield, MA, warten ließ. Im Februar 1987 wurde die Lederpolsterung der Türen durch neues Leder ersetzt. Der Motor und die Bremsen wurden im selben Monat zum ersten Mal überholt, die Gesamtrechnung belief sich auf knapp 9.000 Dollar. Der Auspuff, der Vergaser und der Spannungsregler erhielten im folgenden Monat die gleiche Behandlung, diesmal für insgesamt über 3.000 $. Neue Kolben wurden im Mai 1995 eingebaut, und die Blöcke wurden im August desselben Jahres um 0,040 aufgebohrt.
Nach 37 Jahren wurde der Wagen 1996 an seinen vierten Besitzer verkauft, der ihn weiter pflegte und mit ihm 17 Jahre lang durch England, Schottland, Kanada und den Westen/Süden der USA tourte. Er führte akribisch Buch über alle Reparaturen und Wartungsarbeiten, die seit dem Kauf des Wagens im Jahr 1996 durchgeführt wurden, auch bei The Vintage Garage. Im November desselben Jahres wurden ein Ölwechsel, ein Kühlerdeckel, eine Radreparatur und neue Blattfedern durchgeführt. Im Dezember kam er dann zurück, um die Radsicherungsringe, Muttern und Ventilschaftkappen vernickeln zu lassen.
Im Mai 1997 wurden die Batteriekabel erneuert sowie neue Zündkerzen, Zündpunkte und Sicherungen eingebaut. Im Juli wurde der Tachometer repariert. Im August 1998 wurde die "Spirit of Ecstasy" entkleidet, detailliert, poliert und geschliffen. Im September übernahm Frank Cooke, Inc. in North Brookfield, MA, den Ölwechsel und den Wechsel des Getriebeöls. Im November kehrte der Wagen zu The Vintage Garage zurück, um einen umfangreichen Service zu erhalten, der ein zusätzliches Ölerrohr, eine Reihe von Lagern, Dichtungen und Schrauben, eine Reparatur der Lichtmaschine sowie die Beschichtung von Gardinenstangen und Lichtleitungen umfasste. Im Juni desselben Jahres erhielt er eine neue Windschutzscheibe, eine neue Bremsleuchte, einen neuen linken Türschließer und viele weitere Beschichtungen an den abgenutzten Teilen.
Im Mai 2000 erhielt der Rolls eine neue Kraftstoffleitung, im September folgten eine neue Spule, ein Keilriemen und eine reparierte Uhr. Im Dezember wurde das Differential gereinigt, ein neuer Zahnradsatz eingebaut, die Hinterachse überholt, die hinteren Bremsbeläge erneuert und die hinteren und vorderen Stoßdämpfer überarbeitet.
Im Jahr 2010 wurde der Reihensechszylindermotor unter der Motorhaube von Grund auf erneuert, was insgesamt knapp 4.800 Dollar kostete und diesem britischen Biest ein neues Leben bescherte.
Der vierte Besitzer fuhr den Wagen bis 2019 weiter, als er ihn an den Besitzer verkaufte, von dem wir ihn übernommen haben. Mitte bis Ende 2020 wurde der Kühler bei American Honeycomb Radiator in Bowdoin, ME, ausgeglichen und neu eingestellt. Der letzte in den Akten befindliche Wartungsbericht stammt vom November 2021, als die Pleuelstange und die Kolbenbaugruppe überholt wurden.
So wie er steht, ist dieser wunderschöne
