PREIS REDUZIERT
Auf Anweisung des Eigentümers haben wir den Preis für dieses Auto sehr stark reduziert. Sein Verlust könnte Ihr Gewinn sein!
Ein sehr früher 20/25, einer der ersten Serie, und folglich sehr Vintage-Charakter, aber zur gleichen Zeit mit der zusätzlichen Leistung über und über die 20PS, die weiter durch den Einbau eines Overdrive in den letzten Jahren verbessert wird, wodurch ein schön entspanntes Reisen Erfahrung auf längeren Strecken. Die hübsche zweitürige, viertürige Karosserie mit Schiebedach und ansprechenden Details wie den Lüftungsschlitzen an den Seitenfenstern und den zweiflügeligen Stoßfängern am Heck sieht recht sportlich aus und kann dennoch vier Personen bequem auf den schönen braunen Ledersitzen befördern. Und er hat einen Kofferraum! Im Lieferumfang enthalten sind alte Steuerbescheinigungen, ein Bündel von Zulassungsbescheinigungen und ein Handbuch. Das Auto ist gesund, läuft sehr gut und wurde vom letzten Besitzer mit Begeisterung gewartet und gefahren. Angeboten gewartet, vorbereitet, TÜV-geprüft und in idealem Zustand zu verwenden und zu genießen.
Fahrgestell-Nr. GXO80 Reg-Nr. UE 9773
Schnipsel: Willis-Dixon Residenzen
Der erste Eigentümer war Edward Jefferson, ein Mitglied der in den Midlands ansässigen Druckerei Kenrick-Jefferson, die Büromaterial und -ausrüstung herstellte. Edward und seine Familie lebten in The Manor House, Knowle, dessen Geschichte bis ins Jahr 1200 zurückverfolgt werden kann, als William de Arden die Villa seiner Frau Amice de Traci überließ. Im Jahr 1284 verkaufte die Familie Arden das Anwesen an König Edward I. und Königin Eleanor. Nach deren Tod im Jahr 1290 wurde The Manor House an die Westminster Abbey verschenkt. 1559 ging es wieder in den Besitz der Krone über, so dass Elisabeth I. das Anwesen an Robert, Earl of Leicester, verschenken konnte. Die Familie Arden ist eine von drei Familien, deren Abstammung über die männliche Linie bis 1083 zurückverfolgt werden kann (die anderen Familien sind die Berkeleys & die Swintons). Aus den Fahrgestellkarten geht hervor, dass GXO80 im Jahr 1935 an Norman Willis-Dixon verkauft wurde. Der Stammbaum der Familie Dixon lässt sich bis in die 1700er Jahre zurückverfolgen; sie haben sich mit ihren verschiedenen Unternehmen einen Namen gemacht, zu denen die Herstellung von Stahl, Besteck, Silberwaren, Pfeifen, Schießpulverflaschen, Jagdtaschen, Mühlen und verschiedene Ingenieurbüros gehören. Aufgrund ihres Reichtums und ihres Ansehens in ihren jeweiligen Gemeinden besaß die Familie die folgenden Häuser: More Hall, Page Hall, Oakfield House, Ashton Hall, Bramley Hall, Birley Hall, Highfield, Stumperlowe Hall & Hillsborough Hall. Es ist nicht bekannt, wie lange Norman Willis Dixon den GXO80 behielt, aber aus den Fahrtenbüchern geht hervor, dass der 20/25 im Jahr 1967 bei Barrie Foster in Bradmore stand. In den 1970er Jahren ging der Wagen durch die Hände von zwei angesehenen Autohändlern - George Rhodes aus Biddulph, der 1956 als Mittelstreckenläufer für die Olympischen Spiele in Melbourne in die engere Wahl kam, aber wegen einer Verletzung zurücktreten musste; der andere war David "Bunty" Scott Moncrieff, ein "Lieferant von pferdelosen Kutschen für den Adel und das Bürgertum seit 1927". Ein weiterer interessanter Ort, an dem GXO80 registriert war, war "La Mancha" in Halsall, das im frühen 18. Jahrhundert von einem spanischen Adligen erbaut wurde - er legte einen formalen Garten, einen japanischen Garten, ein Sonnenhaus, einen Teich und eine Terrasse an.
