Geschichte und Hintergrund
Der Rover 3500 P6 ist eines der einflussreichsten britischen Mittelklassefahrzeuge der 1960er- und 1970er-Jahre. Der Rover P6 wurde 1964 zu einem der ersten „Autos des Jahres“ gekürt und sicherte sich damit sofort einen besonderen Platz in der europäischen Automobilgeschichte. Der Designer David Bache brach mit dem damals bei Rover üblichen konservativen Design und verlieh dem P6 ein Design und ein Erscheinungsbild, das sich deutlich von den früheren Modellen der Marke unterschied. Der Rover 3500 P6 aus dem Jahr 1973 gehört zur späteren Weiterentwicklung dieses Modells, bei der die ursprünglichen Vierzylindermotoren durch die V8-Version ergänzt wurden.
Technisch gesehen war der Rover P6 seiner Zeit voraus. Das Fahrzeug verfügte über eine De-Dion-Hinterradaufhängung und eine Karosseriestruktur, bei der die Karosserieteile an einen Hilfsrahmen verschraubt waren. Dies hob den Rover 3500 P6 von den klassischen Monocoque-Konstruktionen ab, die bei vielen britischen Fahrzeugen zum Einsatz kamen. Der Rover 3500 P6 erlangte später vor allem durch seinen 3,5-Liter-Aluminium-V8-Motor, der ursprünglich von Buick stammte, Bekanntheit, was dem Modell eine einzigartige Stellung innerhalb der Rover-Modellpalette verschaffte.
Der Rover 3500 P6 wurde nicht nur wegen seiner Technik geschätzt, sondern auch wegen seiner markanten Designdetails. Das am Kofferraum montierte Reserverad ist eines der bekanntesten Merkmale des Modells. Diese Konstruktion wurde gewählt, um Platz für die Batterie zu schaffen, die bei der V8-Version nicht mehr in den Motorraum passte. Die Standlichter an den vorderen Kotflügeln und die beiden Ausbuchtungen in der Motorhaube sind ebenfalls charakteristische Merkmale des P6. Für Rover stellte dieses Modell einen deutlichen Schritt in Richtung Modernisierung dar, während es der Marke gleichzeitig ermöglichte, die Verbindung zu einem eher traditionellen Markt für Mittelklasse-Geschäftswagen aufrechtzuerhalten.
Ausstattung und Details
Dieser Rover 3500 P6 ist in der Farbe „Mexico Brown“ lackiert, die gut zum Design des Modells aus den 1970er Jahren passt. Das Fahrzeug ist mit einer originalen hellbraunen Connolly-Lederausstattung sowie passenden originalen Kopfstützen ausgestattet. Auch das Philips-Radio ist original und voll funktionsfähig. Den vorliegenden Unterlagen zufolge hatte das Fahrzeug drei Vorbesitzer und hat 139.000 Kilometer zurückgelegt.
Der Rover 3500 P6 wurde viele Jahre lang in einem trockenen Lagerhaus in Süd-Limburg untergestellt. Im Kofferraum befindet sich ein brandneues Rad mit Reifen. Zudem wurden die Hinterradbremsen überholt, die Gummis der De-Dion-Achse ausgetauscht, die Batterie ersetzt, eine neue Lichtmaschine eingebaut, vier neue Reifen montiert, eine elektronische Zündung installiert und die Auspuffanlage erneuert. Das Fahrzeug ist mit dem Borg-Warner-Automatikgetriebe ausgestattet, das bei der V8-Version des Rover 3500 P6 zur Serienausstattung gehört.
Zusammenfassung
Dieser Rover 3500 P6 aus dem Jahr 1973 ist ein schönes Beispiel für die fortschrittlichen britischen Mittelklassewagen der 1960er- und 1970er-Jahre, wobei die V8-Technologie, die De-Dion-Hinterachse und markante Karosseriedetails zu seinen herausragendsten Merkmalen zählen. Dieses Exemplar vereint eine Reihe von Originalelementen mit verschiedenen Restaurierungsarbeiten und der entsprechenden historischen Ausstattung. Um sich ein gutes Bild von dem Los zu machen, empfehlen wir Ihnen, am Besichtigungstag teilzunehmen.
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Auktion
- Beginn: Freitag, 24. Juli 2026, um 17:00 Uhr
- Ende: Mittwoch, 19. August 2026, ab 20:00 Uhr
Ort
Anthony Fokkerweg 7
1422 AE Uithoorn
Niederlande
Besichtigungstage
- Freitag, 14. August, 10:00 – 16:00 Uhr
- Dienstag, 18. August, 10:00 – 16:00 Uhr
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