Motodrome freuen sich, diese erstaunliche, niedrige Laufleistung 1980 Rover SD1 3500 Serie 1 5-Gang-Schaltgetriebe, fertig in Persian Aqua metallic bieten.
Dieser Wagen hat eine wunderbare Herkunft. Es ist die Geschichte, dass der ursprüngliche Besitzer, der ihn 1980 neu kaufte, sich jedes Jahr oder so ein neues Auto gönnte. Etwas exzentrisch ist, dass er beim Kauf eines neuen Wagens den Vorgänger nie verkaufte, sondern jedes Auto in seinem Anwesen in Schottland trocken einlagerte.
Anfang 2024 übernahm sein Sohn die Geschäfte und musste sich nun um die Entsorgung von rund 30 Autos kümmern. Er meldete den SD1 auf sich selbst als Zweitbesitzer an und schickte den Wagen dann zu einem bekannten schottischen Restaurator, um ihn wieder in Betrieb zu nehmen.
Anscheinend war der Wagen gut gelagert und regelmäßig gefahren worden, so dass die Wiederinbetriebnahme recht einfach war. Die Verbrauchsmaterialien wurden ersetzt, die Flüssigkeiten gewechselt, die Bremsen mit neuen Bremssätteln, Belägen, Zylindern, hinteren Bremsbacken, Rohren usw. neu aufgebaut, und die einzige Schweißarbeit, die erforderlich war, betraf die Rückseite des NSR-Schwellers. Die Gesamtkosten für die Wiederinbetriebnahme betrugen £4500.00 und wir haben eine Kopie der Rechnung. Wir sind noch weiter gegangen und haben die Wasserpumpe, die Viskolüfterkupplung, die Kühlmittelschläuche und beide Antriebsriemen ersetzt und auch den Hauptbremszylinder erneuert.
Was ihn besonders macht, ist der Kilometerstand von nur 9500 Meilen. Wir können zwar nicht zu 100 % garantieren, dass dieser Stand korrekt ist, aber die Abnutzung der Steuerflächen (bzw. das Fehlen von Abnutzung) spricht dafür.
GSS 383V wurde am 24. März 1980 als Standardfahrzeug mit Schiebedach geliefert und kostete die stolze Summe von £7000.00. Wir haben die Original-Kaufrechnung, und der Original-Aufkleber des ausliefernden Händlers befindet sich noch in der Heckscheibe.
Wir haben den originalen Servicepass, aus dem hervorgeht, dass der Wagen im ersten Jahr ausgiebig genutzt wurde, mit 3 Stempeln im Servicebuch bis zu 6064 Meilen im Oktober 1980. Wir glauben, dass er irgendwann im Jahr 1981 eingelagert wurde, als sein Ersatzfahrzeug eintraf, was bedeuten würde, dass der im Juni 2024 durchgeführte TÜV wahrscheinlich der erste war, den er jemals hatte...
Abgesehen von den oben genannten Unterlagen, den Rechnungen und der Rechnung für die Wiederinbetriebnahme haben wir natürlich nicht viel über die Geschichte des Fahrzeugs, aber wir haben jede Menge seltenes Rover SD1-Werbematerial, das mit dem Fahrzeug geliefert wird.
Ich habe ein echtes Faible für Originalität, und dieses kultige Auto hat sie in Hülle und Fülle. Wann haben Sie das letzte Mal einen Wagen mit dieser Herkunft gesehen?
Er fährt sich genau so, wie man es erwartet, mit einer starken Leistung und einem hervorragenden Fahrverhalten,
Einen Wagen mit zwei Vorbesitzern und geringer Laufleistung sieht man heutzutage nicht mehr oft - es ist die Art von Auto mit dem gewissen Etwas" - es wurde nie zerlegt und fühlt sich an, als hätte es die Fabrik in Castle Bromwich 1980 verlassen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um einen 2-Besitzer (Vater und Sohn) handelt, der nur wenige Kilometer zurückgelegt hat und ein sehr originelles Exemplar mit dem begehrten Schaltgetriebe ist. Ich fordere Sie auf, einen anderen zu finden!
Wir haben das Auto von einem Experten begutachten lassen, vor allem im Hinblick auf den Unterboden, da wir wissen wollten, wie gut es ist. Er bezeichnete ihn als "unglaublich" (auf eine gute Art und Weise) und stimmt zu, dass der geringe Kilometerstand, die sorgfältige Lagerung und die Tatsache, dass er von Anfang an rostfrei war, ihn zu einem echten Überlebenskünstler gemacht haben. Fotos von der Unterseite finden Sie auf unserer Website.
Es wird mit 6 Monaten Garantie auf den Verkauf kommen
Auf unserer eigenen Website finden Sie unsere üblichen zwei Videos: eine Begutachtung zu Fuß und Fahreindrücke, die Teil der Beschreibung sind.
Mit Sitz in Henley-on-Thames - Besichtigung nach vorheriger Anmeldung.
