1996 2-Besitzer, ERA Cobra
Diese Cobra wurde im Jahr 1996 gekauft und gebaut. ERA Replicas, bekannt als eine, wenn nicht DIE beste Darstellung einer 1966er Cobra der 427er Ära, baute das gesamte Auto schlüsselfertig für den ersten Besitzer. Er besaß es und fuhr die ganze Küstenlinie von CT ab und sammelte etwas mehr als 12.000 Meilen auf ihr, als er sie vor etwa 4 Jahren an den jetzigen Besitzer verkaufte. Dieser Besitzer fuhr etwa 4000 Meilen mit ihr und dann ging der Motor vor etwa eineinhalb Jahren kaputt. Er zog den Motor (der Motor ist ein 428 - etwa 100 der ursprünglichen 427 Shelby Cobras kamen mit einem 428 aufgrund von Problemen mit der Motorversorgung im Jahr 66, dieses Auto wurde gebaut, um eine von denen zu replizieren und es repliziert auch eine von 46, die in Ivy Green metallic mit den korrekt verjüngten Wimledon White Streifen lackiert wurden. ), zog er den Motor aus, um ihn überholen zu lassen, und während der Motor aus war, beschloss er, ein paar Probleme unter der Motorhaube anzugehen, was natürlich dazu führte, dass er andere Dinge fand, und wie so oft führte eines zum anderen, und das gesamte Auto wurde entkleidet, geschliffen und in der gleichen Farbe neu lackiert und fast alles wurde ersetzt. Das Auto wurde neu verdrahtet, neue Kupplung, neue Messgeräte, neuer Teppich, viele neue Schrauben, der vollständig verpackte Rahmen wurde gereinigt und neu lackiert.
Sie behält immer noch ihre ursprünglichen Sitze, da sie in sehr gutem Zustand waren, die Spiralstoßdämpfer wurden beibehalten, das hintere Diff (aber es wurde überholt), der Benzintank wurde beibehalten.
Dies ist im Wesentlichen eine brandneue ERA Replica Cobra.
Die Ivy Green Metallic-Lackierung ist nahezu perfekt, vor allem, da sie brandneu ist. Die Streifen sind so angeordnet, wie Shelby es getan hat, und sie verjüngen sich richtig.
Das Heck ist eine Jaguar-Einheit aus einem XJ6 und hat innenliegende Scheibenbremsen. Vorne sorgen ebenfalls Scheibenbremsen für die Verzögerung.
Seitenrohre mit Aluminiumbeschichtung leiten die Abgase ab, während ein Holley 4-Fass die saubere Luft einleitet. Ein korrekter Luftfilterkasten leitet die Luft von der Lufthutze in den Luftfilter.
Das Auto wurde zu Beginn dieser Saison ausgeliefert und der jetzige Besitzer hat seit der vollständigen Restaurierung/dem Umbau etwa 370 Meilen auf ihr zurückgelegt.
Die Räder sind TriGo Cobra II's und replizieren die Räder, die Carroll auf den von ihm gebauten 427's verwendet hat, diese sind auch echte Spin Offs und sind verkabelt. Brandneue BFG Radial T/As sind in den Radkästen verstaut und sehen in 235/60/15 vorne und 295/50/15 hinten genau richtig aus, um die geschätzten 450 PS und über 400 lb ft Drehmoment auf den Boden zu bringen.
Er springt mit nur zwei Tritten auf das Gaspedal an und pendelt sich sehr schnell auf einen klumpigen, aber soliden Leerlauf ein. Blip das Gas und sie rumpelt und knurrt.
Gas und Kupplung sind sehr gut ausbalanciert und sorgen für ein leichtes, kontrolliertes Anfahren.
Mit allen neuen Buchsen und Karosserielagern ist das Auto so leise (in Bezug auf Stöße und Quietschen) wie ein neues Auto - es gibt nicht viele neue Autos, die wie eine 428er Cobra mit offenem Seitenrohr klingen. Sie läuft und fährt großartig, die großen Fette halten sie wirklich den Boden gepflanzt.
Wenn Sie auf der Suche nach einer brandneuen ERA Cobra sind, suchen Sie nicht weiter.
Diese hier ist sofort einsatzbereit, und das für weniger Geld, als Sie sie heute bauen lassen können.
Leider hat der Besitzer Knieprobleme, die das Fahren schmerzhaft gemacht haben, so dass er beschlossen hat, sie gehen zu lassen.
Preisvorstellung für sie $112.000
Wenn Sie Fragen haben, mehrere hundert zusätzliche Fotos und Videos benötigen, einen Termin für eine Besichtigung vereinbaren oder einfach nur ein Angebot machen möchten, zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren.
Vielen Dank für das Interesse!
