Dieser Spyker C8 Laviolette LM85 aus dem Jahr 2009 war der erste einer geplanten Serie von 24 Fahrzeugen. Letztendlich wurden nur 14 gebaut. Während ich dies schreibe, ist die Spyker-Muttergesellschaft bankrott. Der ehemalige CEO Victor Muller hat immer behauptet, dass es nur eine Frage der Zeit sei, bis der niederländische Sportwagenhersteller wieder auferstehen würde. Manch eine Katze hätte die vielen Leben von Spyker mit einer gewissen Eifersucht betrachtet, aber im Moment scheint die Show endgültig vorbei zu sein. Über die turbulente Geschichte von Spyker sind schon viele Bücher geschrieben worden, also lassen wir das. Formel 1, Le Mans und sogar die Übernahme von Saab - nichts schien für die Marke aus dem niederländischen Städtchen Zeewolde exotisch zu sein. Von allen drei Abenteuern war Le Mans das logischste und erfolgreichste Unterfangen. Le Mans lieferte auch die Inspiration für den Spyker C8 Laviolette, den wir hier haben: den LM85.
Das Auto wurde von einem guten Freund und Geschäftspartner von Victor Muller gekauft: Vladimir Antonov. In der sehr umfangreichen Begleitdokumentation findet sich eine E-Mail von Antonov an einen späteren Besitzer, in der er ihm zum Kauf dieses fantastischen Wagens gratuliert. Die Dokumentation ist wahrscheinlich der beste Ort, um unsere Tour durch dieses Auto zu beginnen, da sie außergewöhnlich vollständig ist. Natürlich ist die Aluminiumtasche dabei, in der sich die Betriebsanleitung und das Serviceheft befinden, sowie eine Reihe von Visitenkarten von Personen, die nicht mehr erreichbar sind. Die Unterschrift des Konstrukteurs des Wagens, Maarten de Bruijn, ist im Handbuch zu finden. Außerdem gibt es einen großen Ordner mit einem Werkstatthandbuch. Schließlich gibt es eine Reihe von Fotoserien, die während der wenigen Fahrten des Wagens und bei seiner Präsentation auf verschiedenen Messen gemacht wurden, sowie Fotos von Fahrten auf der Rennstrecke vor Le Mans 2009. Alles zu beschreiben, würde zu viel Platz beanspruchen, deshalb haben wir den Reiseverlauf für Sie zusammengefasst:
1. Handbuch und Serviceheft in der Aluminium-Automobeltasche.
2. TUV-Papiere
3. Niederländische Zulassungspapiere
4. Von Spyker erstelltes Ursprungszeugnis
5. LM 85 Verkaufsbroschüre
6. Werkstatt-Handbuch
7. Im Laufe der Jahre angefallene Wartungsrechnungen
8. Korrespondenz zwischen den Vorbesitzern
9. Ein Fotoalbum mit der Geschichte des Fahrzeugs
10. Eine Akte mit der Geschichte des Fahrzeugs und Kopien der alten Zulassungen
11. Zwei Spyker Lederkoffer
12. Spyker Innenhülle
13. Spyker-Außenhülle
14. Spyker LM 85 limitierte Auflage TW Steel Uhr signiert von Maarten de Bruijn
15. Spyker C8 Laviolette Telefon
16. Kopfhörer mit MP3-Spieler
17. Original Spyker Schlüssel und Spyker "Puck"
18. Ersatzschlüssel und Clifford-Fernbedienung für die Alarmanlage
19. Spyker Erhaltungsladegerät mit Schnellkupplung
20. Abschließbarer Tankdeckel
21. Spyker Zulassungsmappe
22. Von Maarten de Bruijn und Tom Coronel während der Le mans signierte Kappen
23 Signierte Spyker-Staffel-Shirts
24. Signierte Spyker-Staffel-Polos
Zu behaupten, dass dieses Auto perfekt dokumentiert ist und mit allem ausgestattet ist, was den Besitz eines Spykers zu einem einzigartigen Erlebnis macht, ist eine Untertreibung. Es handelt sich nicht nur um die Kleidungsstücke, die während der Le Mans Driver Parade 2009 signiert wurden, sondern auch um das Auto selbst, das unter der Motorhaube von Maarten de Bruijn und Tom Coronel signiert wurde.
Natürlich ist dieser Spyker C8 Laviolette LM85 völlig unbeschädigt. Seit 2009 hat der Wagen nur 7.651 Kilometer zurückgelegt. Der Zustand des Autos spiegelt die geringe Nutzung wider, es ist nichts weniger als makellos. Wie nicht anders zu erwarten, ist der Wagen komplett im Originalzustand geblieben, einschließlich der Lackierung. Wenn man eine der Scherentüren öffnet, wird deutlich, dass der Spyker nach einem anspruchsvollen Standard gebaut wurde. Die Türen lassen sich mit minimalem Kraftaufwand präzise aufschwingen. Die Motorhaube lässt sich leicht nach vorne schwenken und gibt den Blick auf eine schöne Aluminium-Vorderradaufhängung frei, in der viele Anbauteile aus dem Audi-Stall untergebracht sind. Der Spyker LM 85 steht stolz auf seinen 19-Zoll-"Aeroblade"-Rädern mit Zentralverschluss. Die Räder werden von einem Paar extrem leistungsstarker AP-Bremsen mit 6 Kolben vorne und 4 Kolben am Hinterrad wunderbar ergänzt. Die Aufhängung hat voll einstellbare Koni's, die an den doppelten Querlenkern befestigt sind. Die Lackierung trägt den schönen Namen "Burned Almond Orange", akzentuiert mit Gunmetal-Elementen. Der Wagen verfügt außerdem über einen Lufteinlass auf dem Dach aus poliertem Aluminium. Das polierte Aluminium ist ein wiederkehrendes Thema, das mit der orangefarbenen Lackierung kontrastiert. Der Auspuff ist mit angepassten Enden verziert, die ihn von den "normalen" Spykers unterscheiden. Der LM 85 ist außerdem an einem kleinen Heckspoiler, einer orangefarbenen Fenstereinfassung, einem großen Diffusor und einem Frontsplitter zu erkennen.
Auch die Innenausstattung des Wagens ist reine Kunst und so gut wie neu. Das Lenkrad ist mit einem Airbag ausgestattet, der von Lamborghini zur Verfügung gestellt wurde, da die geänderten Gesetze die Verwendung des brillanten, airbaglosen 4-Speichen-Lenkrads verbieten. Die Instrumente tragen alle das feine Spyker-Branding und halten Sie während der Fahrt über die wichtigsten Funktionen des Fahrzeugs auf dem Laufenden. Die Instrumente leuchten in einem auffälligen Grün. Die Sitze sind sehr bequem und bestehen aus Leder und Alcantara, das in der Mitte mit Rautensteppung verziert ist. Das Armaturenbrett besteht aus gebürstetem Aluminium. Das durchbrochene Schaltwerk ist wahrscheinlich eines der auffälligsten Merkmale. Spyker war als Newcomer dank dieser Art von brillantem Design sofort so berühmt wie Ferrari. Es sieht nicht nur gut aus, sondern funktioniert auch tadellos, was bei einem reinrassigen Sportwagen sehr wichtig ist.
Dass wir es mit einem reinrassigen Sportwagen zu tun haben, ist selbstverständlich. Der Spyker C8 Laviolette LM85 wiegt nur 1.275 kg, ist nur 4,19 m lang und 1,25 m hoch. Der Wagen verfügt über einen 4,2-Liter-V8-Motor von Audi, der satte 400 PS leistet. Die LM 85-Version des C8 schafft es in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht dank des starken Motors und des geringen Gewichts eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Dieser Motor überträgt seine Kraft über ein manuelles 6-Gang-Getriebe mit einem Drexler-Sperrdifferenzial auf die Hinterräder.
Um es kurz zu machen: Wie viele andere Spykers-Modelle erreichte auch dieser Wagen nie das geplante Produktionsziel und es wurden nur 14 LM 85 C8 gebaut. Ein echter Autoliebhaber könnte beim Anblick dieses Exemplars ein wenig melancholisch werden und darüber philosophieren, wie die Welt hätte aussehen können, wenn Spyker sich nur auf den Bau atemberaubender Sportwagen beschränkt hätte. Was auch immer die Zukunft für Spyker bringen mag, der Spyker C8 Laviolette LM85 verdient die Auszeichnung als "Peak Spyker". In unserem Fall ist er auch derjenige mit der besten Provenienz, der vollständigsten Geschichte und dem umfangreichsten Zubehörpaket. Kein anderer Spyker C8 Laviolette LM85 auf dem Markt kommt dem nahe!
