1949er Studebaker Champion. Zahlreiche weitere Fotos verfügbar.
Unter der Motorhaube verbarg sich ein 169,6 Kubikzoll großer L-Kopf-Reihensechszylinder-Motor mit 80 PS, gekoppelt an ein Dreigang-Schaltgetriebe. Die Ausstattungsvariante „Regal Deluxe“ zeichnete sich durch Chromakzente und eine hochwertigere Innenausstattung aus. Studebaker baute für das Modelljahr 1949 24.328 viertürige Regal Deluxe-Limousinen wie diese, deren Preis jeweils bei etwa 2.149 Dollar lag.
Der Champion wurde für seine Kraftstoffeffizienz und Erschwinglichkeit gelobt und half Studebaker dabei, sich von den Produktionsunterbrechungen während des Krieges zu erholen. Er war zudem bemerkenswert, da er eines der ersten wirklich neuen amerikanischen Nachkriegsautos war und nicht nur ein aufgewärmtes Vorkriegsdesign. Das Modelljahr 1949 brachte neue Stoßstangen und ein neues Kühlergrilldesign mit sich, die die Optik aufwerteten. Studebaker beschrieb ihn als „eine dramatische neue Version der neuen Vision, des neuen Fahrgefühls, des von Studebaker ins Leben gerufenen neuen, stromlinienförmigen Looks“.
Dieser Regal Deluxe in der Lackierung „Concord Blue“ mit hellbrauner Vinylpolsterung verfügt über eine Chromstoßstange und Chromakzente sowie eine aufgewertete Innenausstattung. Angetrieben wird er von einem 169,9 cu-in L-Head-Reihensechszylinder-Motor mit 85 PS, gekoppelt an ein am Lenkradbetätigtes Dreigang-Schaltgetriebe.
Die Fahrgestellnummer (G447920) lässt sich wie folgt entschlüsseln: G – 1949 Champion (8G-Serie), 447920 – eindeutige Seriennummer. Das Fahrzeug ist im Bundesstaat Texas zugelassen. Der Kilometerzähler zeigt 54.817 Meilen an.
Zur Ausstattung gehören gegenläufige Türen mit einander zugewandten Griffen, eine geteilte Windschutzscheibe, eine mehrteilige, umlaufende Heckscheibe, Sitzbänke vorne und hinten, ein Zweispeichenlenkrad und ein am Armaturenbrett montierter Innenspiegel. An der Lenksäule befindet sich ein vom Händler eingebauter Blinker-Satz. Der Tacho reicht bis 100 mph und verfügt über hinterleuchtete Anzeigen für Öl, Temperatur, Benzin und Stromstärke. Die Räder sind blau lackiert und mit Studebaker-Naben sowie 6,70-15-Breitreifen mit weißer Seitenwand ausgestattet.
Zu den bekannten Mängeln zählen Lackabsplitterungen an Karosserie und Rädern/Felgen, Lochfraß und Kratzer am Chrom, ein fehlender Heizungsknopf (in Staaten mit warmem Klima nicht erforderlich, Ersatzteile erhältlich), ein in Teile zerfallenes Lenkrad sowie Rückstände an den Ausstellfenstern.
Das Fahrzeug wurde im Januar 2026 gewartet, einschließlich Spülung und Befüllung des Kühlsystems, Reparatur und Austausch von Handbremskomponenten, Neuabdichtung der hinteren Differentialölwanne, Austausch von Getriebedichtungen und -flüssigkeit, Neuverkabelung und Reparatur der Rückleuchten, Reparatur der Bremslichter, Öl- und Filterwechsel, Reparatur der Anzeigen und Armaturenbrettbeleuchtung, Neuinstallation des Kabelbaums, Straffung der Riemen, Einbau der Kofferraumentriegelung, Austausch des NOS-Kraftstoffsensors, Neukalibrierung des Vergasers und Einstellung der Verteilerzeit. Es ist nun fahrbereit.
