1953 Studebaker
Kundenspezifischer Street Rod
Motor:
427 LSX
Lunati Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl
Carrillo-Pleuelstangen
Geschmiedete Weisco-Kolben
Comp Cams Turbo Grind Nockenwelle
Portierte GM Performance Aluminiumköpfe
Block, Köpfe und alle Einbauten kryogenisch behandelt
Ansaugsystem:
Kundenspezifischer Holley-Krümmer mit von JC entwickeltem Prototyp-Plenum.
Zwillings-GM-LS-Antrieb über Kabel
16 Einspritzdüsen - 8 Pumpengas, 8 Methanol
Zwillings-AEM-Pumpen für Pumpengas
Vier AEM-Methanol-Kraftstoffpumpen, Billet-Brennstoffzelle
Zwei 80-mm-Turbolader von Borg Warner
Nachgefertigte Ladedruckrohre K&N Luftfilter
Motorsteuerung:
AEM unendlich 7100 ECU
AEM CD7 digitale Instrumentenanzeige
Abgestimmt von JC
AEM Einzelspulen-Zündung
Auspuffanlage:
Von Afterhours gefertigte Edelstahl-Krümmer, Downpipes und ovale 4 1/2"-Auspuffanlage
Motor-Zubehör:
Katech Ölpumpe
Petersen Trockensumpf-Öltank
Powermaster-Lichtmaschine mit hoher Leistung (220 A)
ATI Super Damper Schwingungsdämpfer
MSD-Dyna-Force-Anlasser
Kundenspezifischer Aluminiumkühler mit elektrischen Lüftern von Spal
Antriebsstrang:
ACT Doppelscheibenkupplung, ausgewuchtetes Schwungrad
Tremec T56 magnum 6-Gang-Getriebe
Aluminium-Antriebswelle
C4 Corvette Dana 44 Sperrdifferential hinten
Elektrische Feststellbremse
Alle Getriebe-, Kupplungs- und Diff-Innenleben kryogenisch behandelt
Aufhängung und Lenkung:
Vorne:
Zahnstange und Ritzel von Flaming River
Elektrisch unterstützte Servolenkung
Von AfterHours gefertigte obere und untere A-Arme aus 4130 Chromoly
Heidt's 2" Spindeln im Mustang II Stil
Einstellbare Aldan-Gewindefahrwerksdämpfer
Alle Aufhängungszapfen mit Heim Rod Ends.
Hinten:
Corvette C4-Stil IRS
Alle von AfterHours gefertigten 4130 Chromoly Längslenker, Unterlenker und Spurstangen
Verengte C4 Corvette Achsen mit HD U-Gelenken
QA1 einstellbare Federbeine
Alle Aufhängungsgelenke mit Heim Rod Ends
Fahrwerksgeometrie und -ausrichtung abgestimmt von Laser Focus Alignment in Torrance CA
Bremsen und Räder:
Vorne:
Stoptech 6 Kolben Trophy Bremsen 335mm
Schott Challenger 18 X 7 1/2"
Nitto NT555 225/40ZR 18
Hinten:
Stoptech 4 Kolben Trophy Bremsen 335mm
Schott Challenger 18 X 11
Nitto NT555 313/40ZR 18
Tilton Einzel-Hauptzylinder-Pedaleinheit
Karosserie und Lackierung:
Serienmäßige Stahlkarosserie
Kundenspezifische bündige Türgriffe und vordere Kotflügelentlüftungen von AfterHours
Sonderlackierung durch Bob Cunningham bei Bay Area Auto Body
9 Jahre Owners Pride-Keramikbeschichtung - vollständige Lackpolitur und -anwendung durch Anthony Auto Spa
Innenraum:
Vollständig maßgeschneidertes Armaturenbrett, entworfen von JC und gedruckt von Midwest Prototype
Überrollkäfig, Türverkleidungen und Mittelkonsole in Eigenregie hergestellt
Alacantera-Dachhimmel, Teppichboden, umwickelter Überrollkäfig und Volllederpolsterung von Coupe King
Spiegellose Seiten- und Rückfahrkameras mit Monitor
Individuelles A/C-System
Bluetooth-Audiosystem mit Memphis-Verstärker und Lautsprechern
Dies ist ein einzigartiger, speziell angefertigter Street Rod in einer brillanten 60er Jahre Corvette Türkis Metallic Lackierung. Karosserie ist super gerade und zeigen Zustand auf allen äußeren Verkleidungen und Leisten. High-Tech-Bau mit endlosen fortschrittliche Technik in allen Aspekten. Der Klang des Studebaker-Seitenauspuffs ist unglaublich, wenn er die Straße hinunterfährt. Stance hat ein sehr aggressives Aussehen mit den Offset-Rädern, die dem Auto eine Menge Persönlichkeit und Haltung. Was für ein Spaß, diese Rakete zu fahren und die Menschenmengen, die sie bei Shows und Veranstaltungen anzieht, ist episch.
Für einen Aufbau wie diesen braucht man ein Budget von über 200.000 $ und Jahre, um ihn fertigzustellen. Dieser 53 Studebaker kommt mit einer riesigen Menge an Dokumentation und Spezifikationen, die akribisch abgelegt wurden.
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Transport Assistance kann auf alle unteren 48 Staaten bei ca. .65 Cent pro Meile offen Carrier aus PLZ 92595 koordiniert werden.
Geschlossenen Transport Unterstützung ist auch bei ca. $ 1,49 Cent pro Meile zur Verfügung.
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