Der Erskine Model 50 Club Sedan aus dem Jahr 1927 wird von einem 2,4-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor mit 41 PS angetrieben, der mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Seit 1989 hatte das Fahrzeug nur zwei Besitzer und wurde regelmäßig bei Oldtimer-Rallyes und Ausstellungen eingesetzt. In den letzten Jahren wurde es in einem Museum aufbewahrt und ist zwar weitgehend erhalten, benötigt aber wahrscheinlich einige mechanische Arbeiten, bevor es wieder auf die Straße kann. Erskine wurde 1927 als kostengünstigere Marke unter dem Dach von Studebaker eingeführt, um eine kleinere und erschwinglichere Alternative zur Hauptmodellpalette des Unternehmens anzubieten. Benannt nach dem damaligen CEO von Studebaker, Albert Russel Erskine, war die Marke anfangs mit einem 2,3-Liter-Sechszylinder-Motor ausgestattet. Obwohl sie auf den Exportmärkten einige Erfolge verzeichnen konnte, hatte Erskine Schwierigkeiten, sich auf dem US-Heimatmarkt zu behaupten. Bis 1930 wurde das Modell vergrößert und mit einem 3-Liter-Motor ausgestattet, doch dies sollte das letzte Produktionsjahr für die Erskine-Reihe sein. 1932 unternahm Studebaker mit dem Rockne einen erneuten Versuch im Kleinwagensegment – ein weiteres Sechszylinder-Fahrzeug, das als Konkurrenz zu Modellen wie dem Ford Model T und Model A konzipiert war. Trotz seiner Innovationen und anfänglichen Erfolge sah sich Studebaker wachsenden Herausforderungen durch aufstrebende Konkurrenten gegenüber, insbesondere durch Ford, dessen Massenproduktionsmethoden die Branche neu prägten. Das Unternehmen hatte Mühe, sich an den zunehmend umkämpften Markt anzupassen. Im Jahr 1933, als der finanzielle Druck zunahm und Studebaker unter Zwangsverwaltung gestellt wurde, beging CEO Albert Russel Erskine – unter dessen Leitung die Marke Erskine eingeführt worden war – auf tragische Weise Selbstmord. Sein Tod markierte ein düsteres Kapitel in der Geschichte eines Unternehmens, das zwar letztlich nicht mithalten konnte, aber dazu beitrug, den Grundstein für die moderne Automobilindustrie zu legen.
